根據(jù)知情人士透露的消息，蘋(píng)果汽車(chē)采用的電池設(shè)計(jì)將能夠在降低成本的同時(shí)，增加續(xù)航里程。

有知情人士透露，蘋(píng)果當(dāng)前正在推進(jìn)“蘋(píng)果汽車(chē)”項(xiàng)目（泰坦計(jì)劃），并計(jì)劃在2024年投產(chǎn)。相較于當(dāng)前市面上的新能源汽車(chē)，知情人士稱(chēng)，蘋(píng)果戰(zhàn)略的核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以“徹底”降低電池成本，并增加車(chē)輛的續(xù)航里程。

具體怎么做？蘋(píng)果的計(jì)劃是使用一種獨(dú)特的“Monocell”電池設(shè)計(jì)，通過(guò)取消容納電池材料的袋子和模塊，從而擴(kuò)大電池中的單個(gè)電池來(lái)釋放電池組內(nèi)部的空間。借由這一設(shè)計(jì)，蘋(píng)果將能夠把一些更活躍的材料放進(jìn)電池里，繼而讓汽車(chē)的續(xù)航里程變得更長(zhǎng)。

另外，知情人士也透露，蘋(píng)果方面還在研究磷酸鐵鋰電池?！斑@會(huì)將電池推到全新的水平，就像人們首次看到iPhone一樣?！?/p>

據(jù)了解，“泰坦計(jì)劃”于2014年推出，早期的目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款電動(dòng)微型貨車(chē)。然而在這之后的兩年內(nèi)，由于高層對(duì)該款汽車(chē)的某些設(shè)置無(wú)法達(dá)成一致等因素，最終在2017年，庫(kù)克對(duì)外宣布，“我們專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是核心技術(shù)，我們視之為所有AI項(xiàng)目之母。”

至此，蘋(píng)果相當(dāng)于放棄了造車(chē)計(jì)劃，而是轉(zhuǎn)向智能化軟件部分的開(kāi)發(fā)。

只不過(guò)，雖然蘋(píng)果方面宣稱(chēng)已經(jīng)將專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，但是不管是產(chǎn)業(yè)鏈傳聞，亦或是分析師郭明錤的分析，都在對(duì)外透露：蘋(píng)果仍在研究整車(chē)技術(shù)，并可能在2023年到2025年推出汽車(chē)產(chǎn)品。而就在昨天，也有消息稱(chēng)，這一時(shí)間點(diǎn)可能被提前到2021年。

不管是最快明年發(fā)布汽車(chē)，還是2024年計(jì)劃投產(chǎn)，蘋(píng)果方面截至目前依舊沒(méi)有做出回應(yīng)。

而綜合當(dāng)前的多方消息，“蘋(píng)果造車(chē)”消息的準(zhǔn)確與否目前還是沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的推斷。

雖然蘋(píng)果目前看似在電池、自動(dòng)駕駛等方面都在發(fā)力，但也有可能仍舊只是專(zhuān)注于系統(tǒng)打造，未來(lái)也不會(huì)銷(xiāo)售自有品牌汽車(chē)產(chǎn)品，而是與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商達(dá)成合作，將系統(tǒng)與整車(chē)進(jìn)行整合。
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