我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展時間較短，在研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)工藝等方面實(shí)力較弱，核心零部件競爭力不足，與國際巨頭相比存在較大差距。由于出口市場經(jīng)濟(jì)衰退，疊加中美貿(mào)易摩擦，我國汽車零部件在國際市場中的競爭壓力日益增大。

汽車零部件是支撐汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，但在汽車工業(yè)快速發(fā)展的拉動下，產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，成為全球汽車配套體系中的重要一環(huán)，是全球汽車零部件生產(chǎn)與出口大國。我國汽車零部件出口到北美、東亞、西歐等地區(qū)，其中，美國是我國汽車零部件出口的最大市場。

我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展時間較短，在研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)工藝等方面實(shí)力較弱，核心零部件競爭力不足，與國際巨頭相比存在較大差距。由于出口市場經(jīng)濟(jì)衰退，疊加中美貿(mào)易摩擦，我國汽車零部件在國際市場中的競爭壓力日益增大。我國資源與人力成本不斷上升，汽車零部件性價比優(yōu)勢不斷縮小。在多重因素的作用下，2019年，我國汽車零部件出口規(guī)模呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)整理，2018年，我國汽車零部件出口額為137.4億美元，2019年為128.9億美元，同比下降6.2%。我國是汽車零部件貿(mào)易順差國，2018年順差金額為90.7億美元，2019年為88.0億美元，同比下降3.0%，貿(mào)易順差金額較少，表明我國汽車零部件出口行業(yè)競爭優(yōu)勢下降。

2019年，我國汽車零部件出口產(chǎn)品中，鋁合金零部件出口金額占比最大，達(dá)到31%；其次是制動系統(tǒng)零部件，出口金額占比為28%；傳統(tǒng)系統(tǒng)零部件出口金額排名第三，占比為18%；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件出口金額排名第四，占比為14%；行駛系統(tǒng)零部件出口金額排名第五，占比為7%；其他零部件出口金額占比為2%。鋁合金零部件是我國出口規(guī)模最大的汽車零部件品類，由此可以看出，我國汽車零部件出口產(chǎn)品技術(shù)含量較低。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020-2024年中國汽車零部件出口市場可行性研究報告》顯示，全球汽車工業(yè)正在向著高端化、智能化方向發(fā)展，對汽車零部件的性能、質(zhì)量、技術(shù)含量要求不斷提升，僅依靠低附加值產(chǎn)品出口以及憑借性價比優(yōu)勢，我國汽車零部件出口行業(yè)競爭壓力日益增大。為繼續(xù)保持國際市場競爭力，我國汽車零部件出口行業(yè)亟需轉(zhuǎn)型，調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，由單純的產(chǎn)品出口向技術(shù)、品牌出口升級。

新思界行業(yè)分析人士表示，2020年新冠肺炎疫情爆發(fā)，歐美國家居民選擇私家車出行的比例上升，而歐美平均車齡較高，因此其汽車維保需求快速增加，市場對汽車零部件需求快速增長。但歐美國家疫情未得到良好控制，汽車零部件供應(yīng)不足，中國作為全球重要的汽車零部件供應(yīng)國，出口市場迎來機(jī)遇。2020年4月份以來，我國線上汽車零部件出口企業(yè)訂單量明顯增多，行業(yè)發(fā)展迎來利好。但未來隨著新冠肺炎疫情得到控制，紅利不再，轉(zhuǎn)型升級仍是我國汽車零部件出口行業(yè)發(fā)展重心。

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