近日，各家車(chē)企紛紛公布了2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

其中，特斯拉以將近五十萬(wàn)的總交付量遙遙領(lǐng)先。

雖不及特斯拉成績(jī)亮眼，但國(guó)內(nèi)車(chē)企也交出了相較往年更為出色的成績(jī)單。其中，上通五菱、蔚來(lái)、小鵬較去年總銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)一倍。

值得注意的是，傳統(tǒng)車(chē)企上通五菱以174005臺(tái)的銷(xiāo)售量殺出重圍，位列2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的榜首。

特斯拉年度銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先 各車(chē)企年末銷(xiāo)量大增

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2020年產(chǎn)量為509737輛，同比增長(zhǎng)40%，總交付量達(dá)499550輛，銷(xiāo)售總額同比增長(zhǎng)36%，完成了年交付50萬(wàn)輛目標(biāo)的99.91%，基本達(dá)成預(yù)期；

上通五菱小型新能源車(chē)全年銷(xiāo)售174005輛，同比增長(zhǎng)190%，銷(xiāo)量遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)以蔚來(lái)、理想等為代表的造車(chē)新勢(shì)力；

與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)2020年全年累計(jì)交付43728輛，同比增長(zhǎng)121%；

理想汽車(chē)全年共計(jì)交付32624輛新車(chē)；

小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付27041輛，同比增長(zhǎng)112%；

威馬汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量22495輛，同比增長(zhǎng)33.3%；

零跑汽車(chē)全年銷(xiāo)量則為11391輛。

通過(guò)梳理公開(kāi)數(shù)據(jù)，雷鋒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量幾乎都在2020年年底迎來(lái)較大增長(zhǎng)。

特斯拉第四季度共交付180570輛，占全年銷(xiāo)售量的36%；

小鵬汽車(chē)第四季度累計(jì)交付12964輛，同比增長(zhǎng)303%，環(huán)比增長(zhǎng)51%，占全年銷(xiāo)售總量48%。其中，12月總交付量達(dá)到5，700臺(tái)，同比增長(zhǎng)326%，環(huán)比增長(zhǎng)35%，創(chuàng)歷史新高；

威馬汽車(chē)第四季度售出8609輛，環(huán)比增長(zhǎng)了38.9%，占全年銷(xiāo)量的38%，創(chuàng)單季銷(xiāo)量歷史新高。

此外，蔚來(lái)汽車(chē)12月單月銷(xiāo)量為7007輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.4%，占全年銷(xiāo)量16%，創(chuàng)單月交付量歷史新記錄；

理想汽車(chē)12月銷(xiāo)量為6126輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.9%，占全年19%，創(chuàng)單月交付量歷史新高；

零跑12月售出3024輛，環(huán)比增長(zhǎng)49%，占全年銷(xiāo)售總量的27%。

上通五菱殺出重圍 或因瞄準(zhǔn)下沉市場(chǎng)

從各家公布的年度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可以看到，2020年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)最多的，并非一直以來(lái)大家所關(guān)注的造車(chē)新勢(shì)力，而是一家傳統(tǒng)車(chē)企。

不同于目前主打高端車(chē)型的蔚來(lái)汽車(chē)，上汽通用五菱瞄準(zhǔn)的是低價(jià)、小型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)。

《中國(guó)小型純電動(dòng)乘用車(chē)出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2020年上汽通用五菱小型純電動(dòng)乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率高達(dá)51%。

其中最受關(guān)注的莫過(guò)于有“人民代步車(chē)”之稱的宏觀MINI EV。該車(chē)型定價(jià)在2.88萬(wàn)到3.88萬(wàn)之間，上市短短20天，全球銷(xiāo)量便已突破15000輛，全年累計(jì)銷(xiāo)售127651輛。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)顯示，8月，五菱宏光MINI EV一舉超過(guò)特斯拉Model 3，奪得當(dāng)月銷(xiāo)量排行榜第一，且此后三個(gè)月一直穩(wěn)居榜首。

相關(guān)分析人士指出，該車(chē)是首款價(jià)格下探到3萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē)，直擊低速車(chē)的價(jià)格區(qū)間。低廉的售價(jià)無(wú)疑是上通五菱占有新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一大殺手锏。

而上通五菱在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代便開(kāi)始探索十萬(wàn)元以下汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，相信這也讓他們擁有了深挖下沉市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，并在其中建立了一定的用戶粘性和口碑。

上汽通用五菱電動(dòng)化技術(shù)總監(jiān)邵杰曾表示：“我們從2014年就開(kāi)始深入實(shí)踐探索，從需求出發(fā)、從場(chǎng)景出發(fā)。探索了最多小型電動(dòng)車(chē)用戶場(chǎng)景，積累了最多小型電動(dòng)車(chē)用戶。開(kāi)辟出了一條小型純電動(dòng)乘用車(chē)的發(fā)展新路徑，實(shí)現(xiàn)了在藍(lán)海市場(chǎng)的率先占位?！?/p>

和其他需要配備充電樁的新能源汽車(chē)不同，五菱宏光MINI EV主要采用220伏拉線充電的方式。人們既可以使用家用220伏電源充電，也可以申請(qǐng)安裝免費(fèi)的充電樁，大大降低了充電的難度。

事實(shí)上，早前三四線城市難以普及新能源汽車(chē)原因之一就是這些城市缺乏充電樁等配套設(shè)施。

現(xiàn)今，像蔚來(lái)汽車(chē)也才在2020年累計(jì)建成172座換電站和100座超充站，小鵬至2020年12月29日才實(shí)現(xiàn)在100個(gè)城市提供共670個(gè)站點(diǎn)的終身免費(fèi)充電服務(wù)。試問(wèn)這樣的配套設(shè)施建設(shè)速度如何能跟得上一年十七萬(wàn)多輛新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售速度？

或許，造車(chē)新勢(shì)力們不是不眼饞三四線城市的消費(fèi)市場(chǎng)，只是尚處于起步階段的設(shè)施建設(shè)以及造車(chē)的成本還難以讓其邁出這一步。

如今，宏光MINI EV月均上線率（指統(tǒng)計(jì)期間內(nèi)向上級(jí)平臺(tái)正常上傳數(shù)據(jù)的車(chē)輛數(shù)占本轄區(qū)內(nèi)車(chē)輛入網(wǎng)數(shù)的比率）達(dá)93%，高于新能源乘用車(chē)的80%和小型純電動(dòng)乘用車(chē)的78%。

也許，充分解決了充電問(wèn)題才能更好地滿足用戶的日常需求，才有開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)的可能性。

責(zé)任編輯：PSY