在中國，Model Y正以超低價吹響對燃油車反攻的號角；在歐洲市場，Model 3已先聲奪人，歷史性地超過燃油車，成為去年12月英國注冊數(shù)最高的車型。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（Society of Motor Manufacturers and Traders，下文簡稱SMMT）最新數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，特斯拉Model 3成功超越大眾高爾夫和福特嘉年華，成為英國地區(qū)汽車注冊量最高的車型。

根據(jù)SMMT數(shù)據(jù)，12月Model 3注冊量為5798輛，較排名第二的大眾高爾夫高出1328輛，而福特嘉年華是2020年全年英國銷量最高的車型，該月注冊量為3367輛，排名第三。

這是特斯拉Model 3首次在某一地區(qū)的月度注冊量上超越燃油車拿下第一桂冠，更為重要的是，這一歷史性時刻發(fā)生在歐洲電動化戰(zhàn)略主戰(zhàn)場之一的英國，意義更為深遠(yuǎn)。

就在去年11月，英國首相鮑里斯·約翰遜在《金融時報》專欄文章中表示，將在2030年停止新的汽油、柴油轎車和貨車的銷售，但是將允許混合動力轎車和貨車的銷售。這比去年2月約翰遜承諾的2035年提前了5年，也昭示了英國在電動化策略上正在變得更加激進(jìn)。

巧合的是，歐洲另一電動車重要市場挪威，在剛剛過去的2020年，同樣迎來了一座里程碑——挪威公路聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，挪威乘用車銷量中，電動車占據(jù)54.3%，首次超越燃油車。其中，特斯拉12月銷量超過其他燃油車，成為最受歡迎的乘用車品牌。

同時在歐洲兩大電動車重鎮(zhèn)力壓燃油車成為銷量之王，無論是對特斯拉自身還是對整個行業(yè)來說，印證了電動車正面對抗燃油車的時代已加速到來。

而在中國市場，國產(chǎn)Model Y以超預(yù)期低價發(fā)售，已先一步吹響了反攻的號角。從目前大部分分析師和機(jī)構(gòu)的觀點來看，相較于對其他電動車品牌市場的傾軋，Model Y真正“降維打擊”的傳統(tǒng)豪華SUV市場，包括奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等。

中金公司陳楨皓團(tuán)隊4日報告指出，考慮到豪華中級SUV的潛在客群部分來自于增購和換購群體，對新能源車接受程度較首購人群更高，預(yù)計Model Y對傳統(tǒng)豪華車有一定擠出效應(yīng)。但對國內(nèi)新勢力而言，特斯拉亦敵亦師亦友，各有競爭優(yōu)勢，非簡單的零和游戲。

華創(chuàng)證券分析師彭廣春5日報告亦認(rèn)為，電動車行業(yè)是一個增量市場而不是一個存量市場，特斯拉和新勢力正在用好的產(chǎn)品搶占燃油車的市場份額。特斯拉具有很強(qiáng)的消費者教育作用，吸引更多燃油車的消費者，售價調(diào)低有望打開國內(nèi)新能源汽車市場空間。

在歐洲、中國兩大電動車市場，以特斯拉為“前鋒”，2021年伊始，電動車與燃油車之間已硝煙彌漫。

另據(jù)美媒最新報道，美國加州州長紐森在2021年最新的經(jīng)濟(jì)刺激預(yù)算提案中，提議撥款15億美元大力推動當(dāng)?shù)氐碾妱悠嚭蜌淠芷嚢l(fā)展，若提案通過，特斯拉電動汽車制造商將受益良多。

隨著各地區(qū)利好政策陸續(xù)推出及落地，在“碳中和”的全球浪潮之下，電動車取代燃油車是否只是時間的問題，我們拭目以待。
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