前不久，關(guān)于蘋果汽車（Apple Car）傳聞接踵而至。

來自韓媒的最新報(bào)道稱，蘋果正與現(xiàn)代公司接洽，就生產(chǎn)電動(dòng)汽車以及電池組件等商討。

由于目前處在談判階段，所以無法草率認(rèn)定現(xiàn)代就是蘋果最終的制造伙伴。

生產(chǎn)汽車不僅需要廠房、人員，還需要海量的投資和過硬的技術(shù)積累，對(duì)于當(dāng)下的蘋果來說，自建生產(chǎn)工廠似乎條件并不充分，交付大型汽車集團(tuán)代工顯然更靠譜、也更效率，但問題就在于雙方能否就細(xì)節(jié)達(dá)成一致了，畢竟蘋果對(duì)產(chǎn)品掌控的苛刻眾所周知。

另外，一份來自知名財(cái)經(jīng)外媒的消息稱，蘋果招攬了不少前特斯拉員工進(jìn)行蘋果汽車的開發(fā)工作，但現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到投產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)最快5~7年才能面世。

雖然我們對(duì)蘋果汽車保有期待，可從目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來看，時(shí)間跨度這么久，不知屆時(shí)新能源行業(yè)會(huì)是怎樣一副改天換地的情形，iCar能跟得上嗎，尤其是面對(duì)特斯拉時(shí)。

值得一提的是，由于近段時(shí)間特斯拉股價(jià)的飄紅，馬斯克身價(jià)一舉超過亞馬遜的貝索斯，登頂全球首富。
責(zé)編AJX