據(jù)外媒報(bào)道，Sono Motors公司希望將其為太陽能電動(dòng)汽車開發(fā)的技術(shù)推向大眾，其將首先與致力于開發(fā)無人駕駛公共汽車的法國初創(chuàng)企業(yè)EasyMile合作。

這家總部位于德國的初創(chuàng)公司周二在虛擬的2021年CES科技展會(huì)上時(shí)表示，將把其太陽能電池板技術(shù)授權(quán)給其他公司。據(jù)Sono Motors聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Laurin Hahn表示，EasyMile為政府、大學(xué)和其他公司提供無人駕駛電動(dòng)公共汽車，將成為第一家將太陽能電池板集成到車輛上的公司，他是在該公司下一代Sion太陽能電動(dòng)汽車亮相后宣布這一消息的。

從遠(yuǎn)處看，Sono Motors的Sion電動(dòng)車就像一輛黑色涂裝的小型汽車。仔細(xì)觀察，整輛車的外觀其實(shí)是由數(shù)百個(gè)太陽能電池組成，這些電池被集成到聚合物中，而不是玻璃。據(jù)Sono Motors公司高級太陽能集成項(xiàng)目經(jīng)理Arun Ramakrishnan表示，這使得它們比目前市場上的任何其他技術(shù)都更輕、更堅(jiān)固、更便宜、更高效。他補(bǔ)充說，它們幾乎可以集成到任何物體上。

該公司表示，這種太陽能車身板重量很輕--可與當(dāng)今現(xiàn)代汽車上的傳統(tǒng)車身板相媲美，而且聚合物涂層可防止電池分裂。這些太陽能電池將太陽光轉(zhuǎn)化為能量，儲(chǔ)存在汽車的電池中。該公司表示，如果車輛在行駛或停放時(shí)，太陽能電池就會(huì)工作，Sono Motors每天的續(xù)航里程可以增加近21.7英里，并指出這些數(shù)據(jù)是基于慕尼黑的平均天氣。

Hahn表示，目的是讓車輛減少對充電基礎(chǔ)設(shè)施的依賴。太陽能車身板的設(shè)計(jì)并不是為了取代傳統(tǒng)的充電方式。但是，它可以減少車輛需要充電的頻率。Sono Motors指出，Sion汽車中集成的太陽能電池設(shè)計(jì)使得車輛將需要充電的時(shí)間從每周一次延長到每四周一次，這些數(shù)據(jù)是基于德國平均每天通勤10英里的統(tǒng)計(jì)。

Sono Motors公司周二展示了一輛裝有太陽能車身板的拖車，這只是該技術(shù)的一個(gè)用例。這輛只是原型車拖車，每天的發(fā)電量可達(dá)80千瓦時(shí)。

Ramakrishnan說：“想象一下巨大的潛力吧?！彼赋?，這項(xiàng)技術(shù)可以被冷藏卡車或其他車隊(duì)使用。
責(zé)編AJX