近日，根據(jù)韓國(guó)新能源分析機(jī)構(gòu)SNE的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動(dòng)力電池企業(yè)，市場(chǎng)份額為24.82%。這也是自2017年以來，寧德時(shí)代連續(xù)第四次衛(wèi)冕全球冠軍。

2020年3-8月，LG新能源曾趕超寧德時(shí)代，但最終全年以31GWh 的裝機(jī)量，位居全球第二，市場(chǎng)份額為22.63%。LG新能源是原LG化學(xué)的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨(dú)立。日本松下以25GWh的裝機(jī)量位居全球第三，市場(chǎng)份額為18.25%。根據(jù)市場(chǎng)排名，中日韓企業(yè)牢牢統(tǒng)治了動(dòng)力電池市場(chǎng)，比亞迪、三星SDI、韓國(guó)SKI、遠(yuǎn)景能源旗下AESC、國(guó)軒高科、中航鋰電科技有限公司位列第四至第九位。

2020年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為137 GWh，同比上升了17%。前三強(qiáng)的市場(chǎng)份額集中度在提高，從2019年的62.4%升至65.2%。與2019年相比，LG新能源、三星SDI、韓國(guó)SKI的裝機(jī)量增幅分別達(dá)150%、81%和284%。寧德時(shí)代裝機(jī)量增幅為2%，松下則下降了10.7%。

從2020年數(shù)據(jù)看，LG新能源和寧德時(shí)代差距很小，是全球動(dòng)力電池頭把交椅的有力競(jìng)爭(zhēng)者。松下則由于延遲擴(kuò)產(chǎn)，市場(chǎng)份額從2019年的24%下降了5.75個(gè)百分點(diǎn)。2020年，比亞迪裝機(jī)量為10GWh，同比下滑14%，排位從2019年的第四位降至2020年的第五位。這是由于比亞迪減少了自動(dòng)駕駛汽車數(shù)量以及延遲了設(shè)備投入使用。
責(zé)任編輯:pj