據(jù)海外媒體報(bào)道，車用芯片缺貨問題日益嚴(yán)峻，多國(guó)車廠宣布停止部分生產(chǎn)，此現(xiàn)象恐延續(xù)至今年秋天，1月15日，美國(guó)汽車大廠周五吁請(qǐng)美國(guó)政府出面幫助解決車用芯片短確的問題。

由通用汽車、福特、菲亞特·克萊斯勒組成的美國(guó)汽車政策委員會(huì) (AAPC) ，周五游說美國(guó)商務(wù)部和候任總統(tǒng)拜登，請(qǐng)求美國(guó)對(duì)亞洲半導(dǎo)體業(yè)施壓，重新分配消費(fèi)電子產(chǎn)品訂單比重，制造不可或缺的車用芯片。

菲亞特·克萊斯勒汽車公司（FiatChryslerAutomobiles）因半導(dǎo)體短缺而停產(chǎn)了本周在肯塔基州路易斯維爾的福特SUV工廠，本周停產(chǎn)。日產(chǎn)汽車正在縮減其在日本的超緊湊型Note車型的生產(chǎn)，而大眾汽車一直在削減在美國(guó)，中國(guó)和歐洲的工廠的產(chǎn)量。

由于下個(gè)月芯片供應(yīng)短缺，本田可能會(huì)面臨裁員，其他汽車制造商也將發(fā)布類似的建議。斯巴魯表示，由于供應(yīng)緊張，日本的一家工廠將停工兩天，其印第安那州的工廠將減少產(chǎn)量。

3個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的芯片短缺

汽車制造商表示，他們最大的擔(dān)憂集中在三個(gè)方面：

• 半導(dǎo)體用于操作當(dāng)今的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，以控制排放和燃油經(jīng)濟(jì)性并改善性能和舒適度。
• 現(xiàn)在，幾乎每輛新車都安裝了WiFi，藍(lán)牙和蜂窩調(diào)制解調(diào)器芯片。這些配對(duì)電話可以播放信息娛樂內(nèi)容，并且越來越多地允許通過無線方式更新車輛軟件。
• 用于視頻顯示的芯片。車載信息娛樂系統(tǒng)的觸摸屏已無處不在，而越來越多的車輛用可重新配置的視頻屏幕代替了模擬儀表。大多數(shù)儀表盤（位于方向盤后面）至少具有一個(gè)小的LCD多信息顯示器。
• 智能安全系統(tǒng)也面臨芯片短缺的問題。

密歇根州安阿伯市汽車研究中心（CAR）的資深行業(yè)分析師Kristin Dziczek表示，微處理器和其他芯片的短缺加劇了該行業(yè)在提高產(chǎn)量方面所面臨的挑戰(zhàn)。主流汽車有100多個(gè)微處理器。

Dziczek說：“當(dāng)今的汽車使用大量的計(jì)算機(jī)芯片，引擎中的芯片，座椅中的芯片，所有東西中的芯片，但目前供應(yīng)短缺?！边@很可能在幾個(gè)月內(nèi)嚴(yán)重破壞全球汽車生產(chǎn)。

AAPC 總裁 Matt Blunt 周五表示：“我們已要求美國(guó)政府幫助我們找到解答，因?yàn)樵趩栴}解決前，車廠停產(chǎn)將對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。”

車用芯片短缺狀況下，福特肯塔基州工廠本周已停產(chǎn)一周，還宣布一處德國(guó)廠需停產(chǎn)一個(gè)月，菲亞特·克萊斯勒汽車公司不得不暫時(shí)停止墨西哥和加拿大廠的生產(chǎn)。預(yù)計(jì)未來幾周會(huì)有更多停產(chǎn)消息。

疫情爆發(fā)導(dǎo)致汽車需求在 2020 年上半年驟降，當(dāng)時(shí)汽車制造商暫時(shí)刪減車用芯片訂單，晶圓代工廠也將產(chǎn)能移轉(zhuǎn)至手機(jī)與計(jì)算機(jī)市場(chǎng)。

不過，汽車廠與供應(yīng)鏈表示，這些晶圓代工廠優(yōu)先考慮消費(fèi)電子產(chǎn)品，因?yàn)槔麧?rùn)較高，且疫情爆發(fā)帶來的居家辦公趨勢(shì)，也使相關(guān)需求激增。

Blunt 說：“就算今天解決缺貨問題，整個(gè)季度都會(huì)持續(xù)受到影響，目前可知上半年車用芯片短缺將持續(xù)，若解決耗時(shí)越長(zhǎng)，延燒到第三季的可能性就越大。”

Blunt 說，由于晶圓代工廠至少需要三個(gè)月的時(shí)間才能提高產(chǎn)量，因此對(duì)汽車廠的影響將持續(xù)至 2021 年。

Blunt 表示：“拜登政府中有許多具有汽車知識(shí)的專家，多數(shù)人都知道汽車業(yè)對(duì)美國(guó)的重要性，因此我們希望，拜登就職總統(tǒng)后，能優(yōu)先考慮幫助我們解決問題?！?br />
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