特斯拉第一任中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景（Kingston Chang）去世。鄭景順去世的原因暫時不詳，特斯拉方面也暫未公開表態(tài)。

鄭順景2013年3月至2014年4月間擔(dān)任特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理，他也是特斯拉在中國的第一任總經(jīng)理，幫助特斯拉在中國建立起初具規(guī)模的團(tuán)隊，完成了進(jìn)入中國市場的一系列準(zhǔn)備工作，并在北京芳草地開設(shè)了特斯拉在中國的第一家門店。

鄭順景從特斯拉離職后，曾就職于蘋果具有快消品銷售經(jīng)驗的吳碧瑄接替了他的位置，成為中國區(qū)第二任總經(jīng)理。

2017年初，鄭順景加入摩拜單車出任CMO（首席營銷官）一職，主要負(fù)責(zé)摩拜單車的市場營銷工作，并向摩拜創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒直接匯報。

在加入特斯拉之前，鄭順景于2003年加入香港大昌行集團(tuán)，負(fù)責(zé)賓利中國大陸地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展；從2003年至2013年，他任職業(yè)務(wù)部經(jīng)理、賓利中國業(yè)務(wù)總監(jiān)、賓利中國區(qū)副總經(jīng)理，離開時其職位為賓利中國區(qū)總經(jīng)理。自2002年進(jìn)入中國，賓利在華銷量從最初的41輛飆升至2013年的2253輛，鄭順景將這十年稱作賓利的黃金時代。

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法拉利是性能的代名詞，但該品牌在轉(zhuǎn)向電動方面步伐緩慢。正如 Louis Camilleri 上個月所解釋的那樣，只有當(dāng)技術(shù)完美地滿足他們所遵守的高標(biāo)準(zhǔn)時，才會制造出全電動的法拉利。

即使這樣，但并不是說法拉利沒有向前看。據(jù)悉，法拉利在去年 7 月為全電動汽車申請了專利。在歐洲專利局上月末公布的專利，就有人發(fā)布到 Taycan EV 論壇。專利文件中的插圖顯示了一個雙座跑車，總共有四個電動機(jī)，這使其成為全輪驅(qū)動，與即將上市的特斯拉 Roadster 車型類似。

該專利申請中包含該電動汽車技術(shù)的一系列插圖，其中一幅可以讓人一窺該車的外觀。插圖描繪了一輛雙座汽車，每個車輪上都連接著一個電機(jī)，意味著該款電動汽車是一款全輪驅(qū)動的汽車。此外，該專利也提到此種設(shè)置也能夠與內(nèi)燃機(jī)一同工作，所以，理論上來看，該技術(shù)可用于混合動力跑車。

法拉利曾明確表示，在電動汽車技術(shù)尚未進(jìn)步至可以滿足其高標(biāo)準(zhǔn)之前，將不會生產(chǎn)電動汽車。此外，該公司首席執(zhí)行官 Louis Camilleri 也曾表示，最早要到 2025 年，該公司才會推出純電動汽車。