5年前，我們?cè)谡務(wù)撾妱?dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航時(shí)，目標(biāo)是做到300km就很優(yōu)秀;兩年前，我們?cè)谡務(wù)摾m(xù)航時(shí)認(rèn)為500km算優(yōu)秀;2020年，600km續(xù)航已經(jīng)成為新車(chē)的標(biāo)配?，F(xiàn)在，車(chē)企們已經(jīng)將1000km作為宣傳噱頭。在小編看來(lái)，現(xiàn)在就推1000km還是過(guò)于“夸張”，但好在多數(shù)車(chē)企都是“期貨”產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2022年左右開(kāi)始陸續(xù)投放。但1000km背后代表的技術(shù)方向還是值得期待的。

在冬季續(xù)航大幅衰減的當(dāng)下，提出1000km續(xù)航，無(wú)疑會(huì)成為眾矢之的，并且，由不造電池的車(chē)企來(lái)宣傳續(xù)航，總給人一種PPT講電池的感覺(jué)。

“如果某一位說(shuō)他的車(chē)既能跑一千公里，又能幾分鐘充完電，還特別地安全，而且成本還非常低，那大家不用相信，因?yàn)檫@在目前是不可能同時(shí)達(dá)到的?！?月16日，歐陽(yáng)明高院士在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)線(xiàn)上論壇（2021）的一番講話(huà)，迅速在業(yè)界引起強(qiáng)烈反響，并有自媒體將這段話(huà)“翻譯”為“歐陽(yáng)明高院士：電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航1千公里幾分鐘就可充滿(mǎn)電！那他一定是騙子”。經(jīng)過(guò)此番“加工”，對(duì)1000km續(xù)航車(chē)型的質(zhì)疑迅速發(fā)酵。1月15日剛剛發(fā)布了1000km續(xù)航、8分鐘快充的廣汽埃安也直接成為了業(yè)界認(rèn)為其是專(zhuān)家“質(zhì)疑”的對(duì)象。

1000km、幾分鐘充滿(mǎn)電、特別安全、成本非常低，在現(xiàn)有技術(shù)下，這幾個(gè)要素根本沒(méi)有可能同時(shí)做到。所以這個(gè)質(zhì)疑即便不是由院士提出，任何人質(zhì)疑應(yīng)該都沒(méi)有問(wèn)題。

不過(guò)，如果仔細(xì)研究廣汽埃安1月15日的宣傳來(lái)看，其實(shí)車(chē)企所說(shuō)的1000km和8分鐘快充并不是一種產(chǎn)品。續(xù)航1000km車(chē)型靠的是硅基負(fù)極技術(shù);8分鐘快充是基于其研發(fā)的石墨烯相關(guān)技術(shù)（將石墨烯用作導(dǎo)電添加劑，也可稱(chēng)為石墨烯基電池，本質(zhì)上還是鋰電池）?；谀壳暗募夹g(shù)，這應(yīng)該是兩種產(chǎn)品和相對(duì)應(yīng)的兩種車(chē)型，而廣汽埃安在前期宣傳時(shí)可能有意模糊這一概念，給人一種錯(cuò)覺(jué)，最終釀成現(xiàn)在的業(yè)內(nèi)群嘲。

事實(shí)上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南回應(yīng)歐陽(yáng)明高的言論稱(chēng)：續(xù)航超1000公里的電池在今年肯定會(huì)推出，快充也肯定會(huì)推出，但價(jià)格或許不會(huì)便宜。

進(jìn)入2021年，續(xù)航1000km的車(chē)型并非只有廣汽埃安，1月9日，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布半固態(tài)電池產(chǎn)品，搭載該電池包的ET7續(xù)航將超過(guò)1000km;1月13日，上汽集團(tuán)、阿里巴巴集團(tuán)、張江高科聯(lián)合成立的智己汽車(chē)，新車(chē)搭載了公司與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的最前沿電池技術(shù)，首次采用了“摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)”，續(xù)航也將超過(guò)1000km;1月15日，廣汽也發(fā)布1000km車(chē)型。

在百人會(huì)線(xiàn)上論壇，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在演講時(shí)也透露，公司開(kāi)發(fā)的BEV電池包可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000公里續(xù)航，基本解決了消費(fèi)者的里程焦慮。不過(guò)，寧德時(shí)代并未像車(chē)企一樣，透露具體技術(shù)路線(xiàn)。

從蔚來(lái)汽車(chē)、智己汽車(chē)、廣汽埃安發(fā)布的1000km超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的技術(shù)路線(xiàn)來(lái)看，三者都采用了硅負(fù)極材料（摻硅，并非純硅），同時(shí)正極方面，預(yù)計(jì)也都采用了超高鎳技術(shù)。

盡管寧德時(shí)代并未透露其1000km續(xù)航電池包相關(guān)信息，但考慮到智己汽車(chē)采用的電池是由其提供，且一直是蔚來(lái)汽車(chē)的獨(dú)家供應(yīng)商，預(yù)計(jì)其1000km電池技術(shù)也是采用了硅負(fù)極材料。

演講中，歐陽(yáng)明高指出，電池材料創(chuàng)新是厚積薄發(fā)的過(guò)程，是需要長(zhǎng)期努力的，因?yàn)槲覀円胶饽芰棵芏?、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指?biāo)。他同時(shí)表示，值得一提的是，中國(guó)電池材料研究處于國(guó)際先進(jìn)行列，尤其是“電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新輔以電池單體材料的改進(jìn)成為近年來(lái)中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新的鮮明特征?！?/p>

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新如寧德時(shí)代的CTP（單體到電池包）無(wú)模組系統(tǒng)，比亞迪的刀片電池?zé)o模組系統(tǒng)，國(guó)軒高科的J2M（電池卷芯直接到模塊），這些都是中國(guó)企業(yè)做的，是中國(guó)電池行業(yè)引領(lǐng)國(guó)際電池技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。

電池單體材料改進(jìn)，應(yīng)該就是指的摻硅負(fù)極+預(yù)鋰化相關(guān)技術(shù)。這也是今年年初以來(lái)，多家車(chē)企發(fā)布1000km車(chē)型即將搭載采用的技術(shù)。

值得注意的是，為了營(yíng)銷(xiāo)的效果，多家車(chē)企宣傳的1000km車(chē)型基本都是“期貨產(chǎn)品”，蔚來(lái)1000km車(chē)型預(yù)計(jì)2022年四季度發(fā)布;智己汽車(chē)也是明年亮相，廣汽埃安預(yù)計(jì)今年下半年推出。歐陽(yáng)明高也指出，雖然一千公里續(xù)航并不是我們追求的主要目標(biāo)，但電動(dòng)汽車(chē)的能量需求肯定還是要上升的。所以，多家車(chē)企和電池企業(yè)的1000km續(xù)航技術(shù)路線(xiàn)或能表明其在提升能量密度路線(xiàn)上的一大趨勢(shì)。

在小編看來(lái)，1000km應(yīng)該是一個(gè)坎，2021年能推出的仍屬鳳毛麟角，并且廣汽埃安的1000km車(chē)型還需要市場(chǎng)檢驗(yàn)，到底是宣傳噱頭，還是有真材實(shí)料，自是有揭秘的那一天。

此外，到時(shí)候我們還要看1000km續(xù)航車(chē)型的電池，在能量密度、成本、循環(huán)壽命、充放電倍率等多個(gè)維度進(jìn)行比較、平衡。

電池能量密度和車(chē)輛續(xù)航的提升整體往前、向上的趨勢(shì)并不會(huì)改變。未來(lái)，隨著電池材料的不斷改進(jìn)和迭代、系統(tǒng)集成的持續(xù)優(yōu)化以及整車(chē)電動(dòng)平臺(tái)的完善，1000km預(yù)計(jì)不會(huì)太遠(yuǎn)。

需要注意的是車(chē)企、電池企業(yè)是否以此為噱頭進(jìn)行大肆宣傳、誤導(dǎo)消費(fèi)者，更為嚴(yán)重的是繼續(xù)帶領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈盲目攀比、大干快上，最終損害技術(shù)正常的迭代升級(jí)過(guò)程。

目前業(yè)界之所以對(duì)于1000km續(xù)航引發(fā)廣泛質(zhì)疑，也表明當(dāng)前電池技術(shù)、電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)仍然有一些比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題和焦慮，并未完全解決。

寫(xiě)在結(jié)尾：

日前，國(guó)家工業(yè)和信息化部召開(kāi)會(huì)議提出，工信部將組織相關(guān)單位制定技術(shù)規(guī)范，加快推廣應(yīng)用中國(guó)工況（CATC）標(biāo)準(zhǔn)，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，讓車(chē)輛真實(shí)續(xù)航更加可靠。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)了解，CATC已于2020年5月1日發(fā)布，目前為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并有望在2025年之后全面實(shí)施，成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)媒體此前報(bào)道，CATC將增加高低溫（高溫30±2℃，低溫-7±3℃）下開(kāi)啟空調(diào)的實(shí)驗(yàn)，更客觀(guān)反映純電動(dòng)汽車(chē)的能耗。相比目前NEDC（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）在能耗測(cè)試時(shí)關(guān)閉非必要用電器（即關(guān)閉空調(diào)、大燈等用電器）的做法，CATC更能反應(yīng)車(chē)輛真實(shí)能耗水平及續(xù)航里程。

小編猜測(cè)，目前多家車(chē)企發(fā)布的1000km續(xù)航車(chē)型應(yīng)該還是以NEDC為標(biāo)準(zhǔn)，NEDC在能耗測(cè)試時(shí)僅關(guān)閉非必要用電器（即關(guān)閉空調(diào)、大燈等用電器），因而如果按照CATC標(biāo)準(zhǔn)，目前的車(chē)企宣傳的1000km續(xù)航估計(jì)還會(huì)打折。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，1000km目前是看起來(lái)很美好，但如果一輛電動(dòng)汽車(chē)，其真實(shí)可靠續(xù)航能做到600km，想必也一定是消費(fèi)者心目中的好車(chē)。

責(zé)任編輯：xj