1月15日－17日，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京召開。本屆百人會論壇吸引了來自國內(nèi)外政府、行業(yè)機構(gòu)、研究機構(gòu)及相關(guān)企業(yè)的200余位會議代表參與交流。黑芝麻智能受邀參加，現(xiàn)場展示了華山二號系列芯片及FAD全自動駕駛計算平臺，引來行業(yè)嘉賓們的圍觀。

在1月17日下午的智能汽車論壇：汽車如何成為智能終端主題演講環(huán)節(jié)，黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章以《高性能車規(guī)芯片推動軟件定義汽車時代》為主題，就當(dāng)前軟件定義汽車的重要趨勢以及自動駕駛的發(fā)展困境與解決之道提出了自己的觀點。

在此前的高峰論壇上，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩曾提到，汽車產(chǎn)業(yè)是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設(shè)制造強國和網(wǎng)絡(luò)強國的重要支撐，是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。單記章在演講中也表示，2020年是智能汽車產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的元年，智能汽車將成為一個涵蓋所有新技術(shù)、新應(yīng)用的超級智能終端。

在“軟件定義汽車”趨勢的持續(xù)推動下，愈發(fā)強大的軟件功能需要高性能大算力的硬件計算平臺支撐，由此不斷推進(jìn)底層硬件架構(gòu)的優(yōu)化，而這其中，自動駕駛芯片毫無疑問成為搶占智能汽車產(chǎn)業(yè)高地的關(guān)鍵所在。正如苗紆主任強調(diào)的那樣，車載智能計算基礎(chǔ)平臺已經(jīng)成為競爭焦點。可以說，抓住了自動駕駛芯片的發(fā)展，就抓住了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心。

自動駕駛芯片不同于普通芯片，對芯片的性能、功耗、能效比等等都提出了極為苛刻的要求，尤其是在這場全球競賽中，若想拔得頭籌，芯片企業(yè)必須擁有自己的核心IP，構(gòu)建穩(wěn)固的技術(shù)護(hù)城河。

黑芝麻智能全力打造兩大重要自研核心算法IP：NeuralIQ ISP 圖像信號處理器及高性能深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法平臺DynamAI NN引擎?；谧匝泻诵腎P和車規(guī)級芯片設(shè)計能力，2020年6月，黑芝麻智能發(fā)布了華山二號A1000芯片。A1000具備40－70TOPS的強大算力，小于8W的功耗及優(yōu)越的算力利用率，是目前能支持L2＋及以上級別自動駕駛的唯一國產(chǎn)芯片。同年9月，黑芝麻智能推出的FAD（Full Autonomous Driving）全自動駕駛計算平臺，基于華山二號A1000芯片的雙芯級聯(lián)方案打造，算力最高可達(dá)140TOPS，支持L2＋／L3級別自動駕駛場景。

2021年，黑芝麻智能計劃投片華山三號芯片。華山三號采用7nm先進(jìn)制程，算力超過200TOPS，全面支持L4／L5級別的自動駕駛，成為國內(nèi)算力第一的自動駕駛芯片。

黑芝麻智能積極推動產(chǎn)品與技術(shù)的商業(yè)化和量產(chǎn)。2020年12月，黑芝麻智能與一汽南京簽署項目合作協(xié)議，聯(lián)合打造紅旗芯算一體化自動駕駛平臺，推進(jìn)在一汽前裝量產(chǎn)方向的深度合作。該平臺是包含域控制器硬件平臺、軟件平臺、人工智能與視覺算法平臺的一站式自動駕駛平臺，將服務(wù)紅旗后續(xù)量產(chǎn)車型。

紅旗芯算一體化自動駕駛平臺

核心芯片作為打造全新智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游攜手，不斷推動技術(shù)迭代和升級。黑芝麻智能將立足核心IP，聯(lián)合生態(tài)合作伙伴，擁抱創(chuàng)新機遇，推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，共同開辟自動駕駛突圍之徑。

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