1月20日，知名分析師科林巴登（Colin Barnden）近日撰文預(yù)測，蘋果汽車上使用的自研芯片“C1”將以A12 Bionic處理器為基礎(chǔ)，提供包括眼部追蹤來內(nèi)的諸多AI功能，并使用臺積電7納米制程工藝生產(chǎn)。

不過除了臺積電，蘋果也有可能選擇三星，只是后者或會使用8納米制程。三星已經(jīng)利用8納米制程工藝生產(chǎn)自動駕駛汽車處理器Exynos Auto V9，因此其也有可能成為蘋果汽車芯片的潛在供應(yīng)商。不過基于臺積電與蘋果的緊密關(guān)系，預(yù)料臺積電成為供應(yīng)商的幾率更大。

蘋果于2018年推出A12 Bionic處理器，是全世界首款使用7納米制程工藝生產(chǎn)的處理器，先后被搭載于蘋果2018年推出款iPhone XS、iPhone XS Max和iPhone XR、2019年款iPad Air、iPad Mini以及2020年款iPad 2020上。

相較蘋果A14 Bionic處理器，A12 Bionic在性能上顯然已經(jīng)落后，但如果用在蘋果汽車上，依然能夠保持領(lǐng)先優(yōu)勢。這是因為，A12 Bionic擁有69億個晶體管，功耗約為3.5W。相比之下，特斯拉FSD芯片擁有60億個晶體管，功耗為36W，由三星采用14納米工藝制造。

如果特斯拉能夠設(shè)計出完整的全自動駕駛（FSD）芯片，巴登認為蘋果可以在沒有任何重大挑戰(zhàn)的情況下，對現(xiàn)有的應(yīng)用處理器進行輕度改進。

巴登表示：“我相信蘋果會做出一些調(diào)整、改變和補充，但如果蘋果汽車要在2024年投入生產(chǎn)，那么對A12進行輕度改進將是快速推出C1的最佳選擇?！庇袀餮苑Q，蘋果汽車將采用激光雷達技術(shù)，這可能會為車載AI功能增加更多深度。

此外，巴登認為三星不會參與C1處理器的設(shè)計或制造，但可能幫助蘋果汽車數(shù)字內(nèi)飾的開發(fā)。他在這方面的首選是哈曼（Harman），后者2016年被三星收入麾下。哈曼可能幫助設(shè)計蘋果汽車的數(shù)字駕駛室，以及駕駛室內(nèi)的AI功能。

知名蘋果分析師郭明表示表示，蘋果汽車的發(fā)布要到2025年甚至2027年。他在一份研究報告中表示，蘋果汽車的規(guī)格尚未敲定。如果蘋果汽車的發(fā)布時間進一步推遲到2028年或更晚，他也不會感到驚訝。

郭明還列舉了蘋果汽車項目面臨的三個主要問題：發(fā)布時間的不確定性，供應(yīng)商和車輛規(guī)格的不確定性，以及蘋果在電動汽車和自動駕駛汽車市場競爭力的不確定性。
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