91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

華為公布關(guān)于 “減速器、動(dòng)力總成及車輛”新專利

工程師鄧生 ? 來源:IT之家 ? 作者:騎士 ? 2021-01-25 16:29 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

1月25日消息 企查查 App 顯示,1 月 22 日,華為技術(shù)有限公司公布了一個(gè)關(guān)于 “減速器、動(dòng)力總成及車輛”新專利。該專利申請(qǐng)?zhí)枮?“CN112248801A”,專利名稱為 “減速器、動(dòng)力總成及車輛”。

IT之家獲悉,本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種減速器、 動(dòng)力總成及車輛,該減速器可以應(yīng)用于電動(dòng)車/電動(dòng)車輛、純電動(dòng)車輛、混合動(dòng)力車輛、增程式電動(dòng)車輛、插電式混合動(dòng)力車輛、新能源車輛等,該減速器通過取消同步環(huán)的設(shè)置,利用轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速的控制,實(shí)現(xiàn)了無動(dòng)力沖擊的換檔,縮短了換檔行程和同步時(shí)間,節(jié)省了成本,解決了采用同步環(huán)摩擦達(dá)到同步換檔而引起掛檔時(shí)間長(zhǎng)以及掛檔過程易存在沖擊的問題。

此前,華為再次重申,華為不造整車,而是聚焦 ICT 技術(shù),幫助車企造好車,造好車,成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商?!耙院笳l再建言造車,干擾公司,可調(diào)離崗位,另外尋找崗位?!?/p>

責(zé)任編輯:PSY

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 華為
    +關(guān)注

    關(guān)注

    218

    文章

    36003

    瀏覽量

    262090
  • 專利
    +關(guān)注

    關(guān)注

    3

    文章

    602

    瀏覽量

    40538
  • 減速器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    7

    文章

    429

    瀏覽量

    24485
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    伺服電機(jī)經(jīng)減速器之后的精度問題

    伺服電機(jī)經(jīng)減速器之后的精度問題一直是工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中的關(guān)鍵議題。減速器的引入雖然可以放大扭矩、降低轉(zhuǎn)速,但同時(shí)也可能帶來傳動(dòng)誤差、回程間隙、剛性不足等問題,這些因素都會(huì)直接影響系統(tǒng)的最終定位精度
    的頭像 發(fā)表于 02-28 17:01 ?519次閱讀

    減速機(jī)與變頻區(qū)別,在哪種情況下可以互換?

    減速機(jī)和變頻雖然都是工業(yè)傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,但二者的工作原理和應(yīng)用場(chǎng)景存在本質(zhì)差異。以下是兩者的技術(shù)對(duì)比及互換性分析: 一、核心原理差異 1. 減速機(jī)(以RV減速器為例) 機(jī)械傳動(dòng)
    的頭像 發(fā)表于 02-13 07:38 ?64次閱讀
    <b class='flag-5'>減速</b>機(jī)與變頻<b class='flag-5'>器</b>區(qū)別,在哪種情況下可以互換?

    新能源汽車動(dòng)力總成:車規(guī)電容的核心應(yīng)用與可靠性保障

    新能源汽車動(dòng)力總成中車規(guī)電容的核心應(yīng)用與可靠性保障 一、核心應(yīng)用場(chǎng)景 車規(guī)電容在新能源汽車動(dòng)力總成中扮演著“電流穩(wěn)定”和“能量緩沖池”的關(guān)
    的頭像 發(fā)表于 11-21 09:03 ?518次閱讀
    新能源汽車<b class='flag-5'>動(dòng)力</b><b class='flag-5'>總成</b>:車規(guī)電容的核心應(yīng)用與可靠性保障

    成都匯陽投資關(guān)于人形機(jī)器人打開增量空間,減速器國產(chǎn)替代進(jìn)行時(shí)

    ? ? 精密減速器是人形機(jī)器人和工業(yè)機(jī)器人的重要零部件 精密減速器在工業(yè)機(jī)器人成本中占比 35%,在特斯拉人形機(jī)器人成本中占比約 16%,減速器的性能直接影響機(jī)器人的性能 。精密減速器
    的頭像 發(fā)表于 11-10 14:34 ?635次閱讀

    哈默納科Harmonic精密減速器 工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)的核心部件

    靈活的完成這些指令的呢? 首先,我們需要了解工業(yè)機(jī)器人的三大核心部件:控制、伺服電機(jī)、減速器。 1控制是工業(yè)機(jī)器人的大腦,負(fù)責(zé)發(fā)布和傳遞動(dòng)作指令 2.伺服電機(jī)是工業(yè)機(jī)器人的動(dòng)力系統(tǒng)
    的頭像 發(fā)表于 10-30 14:18 ?513次閱讀

    華為衛(wèi)星通信專利公布

    據(jù)企查查APP信息顯示華為衛(wèi)星通信專利公布。 日前,華為申請(qǐng)了“一種衛(wèi)星通信方法、系統(tǒng)以及電子設(shè)備”的專利;
    的頭像 發(fā)表于 09-09 17:02 ?1666次閱讀

    高效測(cè)試華為DriveONE多合一電驅(qū)系統(tǒng)?格雷希爾C9組合板一“連”搞定!

    高度集成的多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(如華為DriveONE)正成為電動(dòng)汽車的核心動(dòng)力單元,它將電池控制、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、車載充電器、減速器等七大關(guān)鍵部件融為一體,顯著優(yōu)化空間布局、降低成本并提升整體
    的頭像 發(fā)表于 08-04 15:24 ?861次閱讀
    高效測(cè)試<b class='flag-5'>華為</b>DriveONE多合一電驅(qū)系統(tǒng)?格雷希爾C9組合板一“連”搞定!

    泰科電子傳感動(dòng)力總成與電機(jī)上的應(yīng)用

    在電動(dòng)汽車與智能化浪潮下,動(dòng)力總成與電機(jī)傳感已成為提升能效、保障安全的核心技術(shù)!TE Connectivity(以下簡(jiǎn)稱“TE”)憑借10余年精密工程經(jīng)驗(yàn),提供可靠、高性能的解決方案,助力客戶攻克高轉(zhuǎn)速電機(jī)位置控制、溫濕度管理
    的頭像 發(fā)表于 07-29 17:46 ?891次閱讀
    泰科電子傳感<b class='flag-5'>器</b>在<b class='flag-5'>動(dòng)力</b><b class='flag-5'>總成</b>與電機(jī)上的應(yīng)用

    不止三折!華為專利暗示四折屏設(shè)備已在路上?

    上周,華為正式公布一項(xiàng)名為“顯示方法、電子設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)”的專利,針對(duì)三折疊及以上設(shè)備的交互邏輯提出革新方案,引發(fā)科技圈熱議。該專利通過簡(jiǎn)化多屏切換操作,重新定義了多折疊屏設(shè)備的使
    的頭像 發(fā)表于 07-22 13:25 ?774次閱讀

    不止三折!華為公布專利,暗示四折屏

    行業(yè)資訊
    jf_15747056
    發(fā)布于 :2025年07月17日 18:30:27

    戰(zhàn)略聯(lián)手!經(jīng)緯恒潤(rùn)×麥格納動(dòng)力總成江西攻堅(jiān)新能源動(dòng)力域,打造全球車企優(yōu)選方案

    近日,經(jīng)緯恒潤(rùn)與全球知名汽車零部件供應(yīng)商麥格納動(dòng)力總成(江西)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“麥格納動(dòng)力總成江西”)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將深化新能源動(dòng)力
    的頭像 發(fā)表于 05-22 17:02 ?945次閱讀
    戰(zhàn)略聯(lián)手!經(jīng)緯恒潤(rùn)×麥格納<b class='flag-5'>動(dòng)力</b><b class='flag-5'>總成</b>江西攻堅(jiān)新能源<b class='flag-5'>動(dòng)力</b>域,打造全球車企優(yōu)選方案

    機(jī)器人關(guān)節(jié)諧波減速器解讀

    輪齒面嚙合,實(shí)現(xiàn)高減速比的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞。下圖示意了波發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)諧波減速器各部分的相對(duì)運(yùn)動(dòng):每旋轉(zhuǎn)180°,柔輪相對(duì)于剛輪移動(dòng)一個(gè)齒差(柔輪齒數(shù)通常比剛輪少2齒),且有30%以上的齒
    的頭像 發(fā)表于 05-09 18:00 ?4450次閱讀
    機(jī)器人關(guān)節(jié)諧波<b class='flag-5'>減速器</b>解讀

    人形機(jī)器人關(guān)節(jié)核心零部件,諧波減速器的技術(shù)挑戰(zhàn)和創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)

    ? 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李彎彎)諧波減速器是一種基于諧波傳動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)減速增矩的精密傳動(dòng)裝置,由波發(fā)生、柔輪、剛輪三個(gè)核心部件構(gòu)成,具有高精度、高減速比、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕等顯
    的頭像 發(fā)表于 05-09 09:12 ?4627次閱讀

    APEX經(jīng)濟(jì)型減速器——助力TETA電子束焊機(jī)高性價(jià)比焊接

    電子束焊機(jī)作為焊接技術(shù)巔峰代表,其精度直接決定尖端工業(yè)命脈。俄羅斯TETA作為電子束焊接領(lǐng)域的知名品牌,在核心擺頭平移/提升結(jié)構(gòu)中搭載了APEX?的PAII及PAIIR系列減速器,以“性能零妥協(xié)
    的頭像 發(fā)表于 04-01 13:29 ?903次閱讀
    APEX經(jīng)濟(jì)型<b class='flag-5'>減速器</b>——助力TETA電子束焊機(jī)高性價(jià)比焊接

    陶氏包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):重構(gòu)AGV和無人叉車的核心動(dòng)力技術(shù)

    在智能制造與智慧物流的浪潮中,減速機(jī)作為AGV/無人叉車的"動(dòng)力關(guān)節(jié)",其性能直接決定著設(shè)備的工作邊界。陶氏包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)通過技術(shù)突破,重新定義了高端減速機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),為工業(yè)
    的頭像 發(fā)表于 03-20 09:47 ?1056次閱讀
    陶氏包絡(luò)環(huán)面蝸桿<b class='flag-5'>減速</b>機(jī):重構(gòu)AGV和無人叉車的核心<b class='flag-5'>動(dòng)力</b>技術(shù)