工信部:研究電動車低溫使用問題的相關(guān)技術(shù)規(guī)范
1月26日，工信部就電動車低溫使用問題表示，抓緊研究制定相關(guān)技術(shù)規(guī)范，加快推廣應(yīng)用中國工況，明確低溫環(huán)境產(chǎn)品性能和技術(shù)要求，加強(qiáng)產(chǎn)品準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性檢查。目前，重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)積極行動起來，發(fā)布冬季用車指南，增配售后服務(wù)力量，布局科技攻關(guān)項(xiàng)目。
長期以來，電動車?yán)m(xù)航受限于電池在低溫下的特性，在寒冷地區(qū)的純電汽車使用起來續(xù)航短且充電慢。
以特斯拉國產(chǎn)Model 3為例，據(jù)網(wǎng)友分享，LFP版本電池在零下10度續(xù)航大大減少，只有大約夏天的60%-70%里程，無法滿足日常所需。
責(zé)任編輯：YYX
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
電動車
+關(guān)注
關(guān)注
74文章
3125瀏覽量
118562 -
工信部
+關(guān)注
關(guān)注
2文章
561瀏覽量
37094
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
RFID電動車智能管控系統(tǒng)：從“人管車”走向“數(shù)據(jù)驅(qū)動治理”
基于UHF或2.4GHz射頻技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺，將電動車比作“移動身份證”，通過植入電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。核心目標(biāo)是解決外賣、快遞等高頻使用場景下的違規(guī)停車、闖紅燈、逆行及電池入戶火災(zāi)風(fēng)險。
系統(tǒng)架構(gòu)
發(fā)表于 03-10 11:12
電動車逆變器是如何連接電池與電機(jī)的
當(dāng)我們談?wù)?b class='flag-5'>電動車的加速、制動和能量回收時，常常會把注意力放在動力電池和驅(qū)動電機(jī)上。但在它們之間，還有一個幾乎“全程在場”的關(guān)鍵零部件——逆變器。
中微愛芯與工信部電子第五研究所達(dá)成戰(zhàn)略合作
近日，無錫中微愛芯電子有限公司與工信部電子第五研究所（中國賽寶實(shí)驗(yàn)室）正式簽署車規(guī)項(xiàng)目全面合作協(xié)議，標(biāo)志著國產(chǎn)芯片企業(yè)與權(quán)威
惠海 H6261S 8-150V降壓IC 電動車控制器降壓恒壓芯片供電方案
車型超95% 采用發(fā)泡材料（海綿）座椅。
吐槽3：“儲物空間嚴(yán)重不足”，屬早期產(chǎn)品設(shè)計問題。新國標(biāo)對車重、材料有要求，部分車企為合規(guī)減配儲物空間。目前工信部已指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化。
吐槽4：“
發(fā)表于 12-13 10:10
超高速讀寫 電動車無鑰匙解鎖方案芯片DP1323EL
在快節(jié)奏的都市生活中，電動車已成為許多人的首選出行工具。然而，傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙往往帶來諸多不便：容易丟失、操作繁瑣，甚至在雨天或匆忙時成為負(fù)擔(dān)。
隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能科技的快速發(fā)展，一鍵解鎖方案應(yīng)運(yùn)而生
發(fā)表于 11-13 15:44
基于DP1323EL的電動車解鎖方案：超高速讀寫，提升電動車一鍵解鎖體驗(yàn)
在快節(jié)奏的都市生活中，電動車已成為許多人的首選出行工具。然而，傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙往往帶來諸多不便：容易丟失、操作繁瑣，甚至在雨天或匆忙時成為負(fù)擔(dān)。
隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能科技的快速發(fā)展，一鍵解鎖方案應(yīng)運(yùn)而生
發(fā)表于 11-10 17:45
產(chǎn)品推薦 | MOS管在電動車控制器上的應(yīng)用
電動車控制器的定義及結(jié)構(gòu)目前市面上的電動車包含電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、
霍爾IC在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
霍爾IC（霍爾效應(yīng)集成電路）在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下：
一、核心應(yīng)用
?調(diào)速控制?
調(diào)速轉(zhuǎn)把通過內(nèi)置線性霍爾IC，將騎行者的旋轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)化為連續(xù)電壓信號。轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動時，磁鐵與霍爾IC
發(fā)表于 08-07 10:46
基于切換函數(shù)的電動車驅(qū)動滑?？刂?b class='flag-5'>研究
摘 要:場地用電動車路況復(fù)雜，路線長，負(fù)載多變。為提高電動車的響應(yīng)速度，長電池的續(xù)航能力，本文采用改進(jìn)的滑模控制設(shè)計控制器應(yīng)用于電動車驅(qū)動系統(tǒng)，在改進(jìn)的比例切換滑?？刂坡上?，相對傳統(tǒng)的PD 控制器
發(fā)表于 07-29 16:18
霍爾IC在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理
本帖最后由 h1654155984.7392 于 2025-7-29 11:00 編輯
霍爾IC（霍爾效應(yīng)集成電路）在電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下：一、核心應(yīng)用?調(diào)速控制?調(diào)速轉(zhuǎn)把
發(fā)表于 07-29 10:57
雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動電動車電子差速技術(shù)
摘要:針對雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動電動車電子差速問題進(jìn)行了研究,根據(jù)ACKERMANN 汽車轉(zhuǎn)向模型和電機(jī)的特性及雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動的特點(diǎn),提出了以2個驅(qū)動輪的相對滑轉(zhuǎn)率(8)為控制變量進(jìn)行調(diào)速控制的方法,并確定
發(fā)表于 06-18 16:36
兩輪自平衡電動車及其電機(jī)控制器設(shè)計
,通過實(shí)驗(yàn)樣車和控制器電路的設(shè)計,制作和實(shí)測實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明樣車和控制器設(shè)計均結(jié)構(gòu)簡單,控制性能良好，能夠滿足兩輪自平衡電動車下一步的研究使用要求。
純分享帖，需要者可點(diǎn)擊附件免費(fèi)獲取完
發(fā)表于 06-09 16:15
現(xiàn)代汽車電動車INSTER榮膺2025世界年度電動車大獎
近日，在2025世界汽車大獎（World Car Awards，WCA）頒獎典禮上，現(xiàn)代汽車電動車INSTER榮膺“2025世界年度電動車（World Electric Vehicle）”大獎。
兩輪電動車智能藍(lán)牙無鑰匙開鎖模組
隨著科技的進(jìn)步與移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，傳統(tǒng)的實(shí)體車鑰匙正在逐步被智能化的開鎖方式取代。針對兩輪電動車市場，我們推出了全新的智能藍(lán)牙鑰匙開鎖解決方案，該解決方案基于最新的BLE5.4藍(lán)牙技術(shù)，集成了高性能
發(fā)表于 03-31 10:49
高級技術(shù)推動電動車電池制造的變革與可持續(xù)發(fā)展
隨著電動車(EV)市場的快速增長，預(yù)計到2033年將達(dá)到5375.3億美元，汽車制造商面臨的最緊迫挑戰(zhàn)之一是確保電動車電池的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。電池技術(shù)的進(jìn)步在滿足這些需求和確保電動車
工商網(wǎng)監(jiān)
評論