上個(gè)月，Cruise開(kāi)始在舊金山測(cè)試汽車，那是首次車上未配備人類駕駛員。

Cruise是一家機(jī)器人出租車開(kāi)發(fā)公司，背靠通用汽車，預(yù)計(jì)將從微軟獲得財(cái)務(wù)和技術(shù)支持，推動(dòng)其研發(fā)的自駕技術(shù)商業(yè)化。

微軟領(lǐng)投Cruise的新一輪20億美元融資，其他投資者包括通用汽車、本田等機(jī)構(gòu)投資者。微軟對(duì)Cruise的研究團(tuán)隊(duì)開(kāi)放云計(jì)算平臺(tái)Azure。有了新一輪資金，Cruise估值約為300億美元。

微軟首席執(zhí)行官薩蒂亞·納德拉表示：“數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步重新定義我們的生活與工作，包括人類出行和貨物運(yùn)輸?shù)姆绞健?。“我們是Cruise和通用汽車首選的云平臺(tái)，我們將利用Azure的力量幫助他們實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，并將自動(dòng)駕駛推向主流”。

微軟加盟無(wú)疑加速了Cruise電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車Origin上路的進(jìn)程，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括Waymo和Zoox。該公司力圖在城市環(huán)境下打造一個(gè)有利可圖的市場(chǎng)。不過(guò)，尚不知曉哪一家公司可以在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)作。

Cruise的首席執(zhí)行官Dan Ammann表示：“我們肩負(fù)讓人人用上安全、便宜的交通工具的使命，這不是科技競(jìng)爭(zhēng)，而是競(jìng)爭(zhēng)消費(fèi)者的信任”?！拔④浭强萍济裰骰臉?biāo)桿，將會(huì)大幅加速我們純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享汽車的商業(yè)化”。

上個(gè)月，Cruise開(kāi)始在舊金山測(cè)試汽車，那是首次車上未配備人類駕駛員。數(shù)月前，該公司得到了加州政府上路試車的許可。Kyle Vogt是該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)在任職首席技術(shù)官。他原本希望2019年就可以在有限范圍內(nèi)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)商業(yè)化機(jī)器出租車，后來(lái)不得不承認(rèn)技術(shù)尚未成熟。

Waymo的小規(guī)模機(jī)器出租車業(yè)務(wù)已在鳳凰城郊區(qū)上線，目前是美國(guó)主要的商業(yè)化自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。不過(guò)，該公司沒(méi)有提供具體的乘客人數(shù)和收入數(shù)據(jù)。Zoox正規(guī)劃在舊金山投入機(jī)器人出租車，不過(guò)并未表示很快就能成為現(xiàn)實(shí)。

Vogt在推特上表示：“利用科技實(shí)現(xiàn)這一切是很難的，不只是AI，而且是性命攸關(guān)的實(shí)時(shí)AI”。“很少有公司可以聘請(qǐng)或是已經(jīng)擁有足以使項(xiàng)目成功的人才、資本、技術(shù)、專業(yè)素養(yǎng)等要素……甚至沒(méi)有多少公司可以走得很遠(yuǎn)，大多數(shù)一事無(wú)成。如果不是業(yè)績(jī)最好的產(chǎn)品，那么沒(méi)有任何使用的價(jià)值”。

微軟此前已經(jīng)涉足自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)了，為美國(guó)移動(dòng)出行中心（American Center for Mobility）提供數(shù)據(jù)服務(wù)，為百度的Apollo平臺(tái)提供Azure科技等。

通用汽車表示同時(shí)在于微軟就“數(shù)字化項(xiàng)目”合作，如人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)，公司股價(jià)漲至54.85美元，漲幅約10%。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：自動(dòng)化駕駛又一巨頭擠入，微軟20億美元攜手通用汽車支持的Cruise

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