隨著汽車向E/E體系結構的轉變、以及采用CAN和千兆以太網，汽車的通信和控制網絡正在經歷重大變革。為了獲得更安全的系統(tǒng)，配電網絡必須進行類似的轉換，以變得更加分層，冗余并具有保護功能。

在常規(guī)配電網絡中，保險絲和機械繼電器用于分配和切換電源。最近，基于微處理器的電源控制已用于實現對電源分配和安全功能的更詳細控制，并且保險絲和機械繼電器也被半導體開關所取代。瑞薩通過提供智能電源（IPD）來為汽車配電網絡的創(chuàng)新做出貢獻，該設備與半導體開關和各種保護/診斷電路集成在一個封裝中，比傳統(tǒng)的保險絲和機械繼電器更耐用。

與半導體開關相比，傳統(tǒng)的保險絲和機械繼電器在耐用性，靜音以及組件尺寸和重量等方面存在不足。

保險絲通過切斷所連接電路的電源來防止短路和過電流。另外，機械繼電器由電磁體操作以通過可動觸點和固定觸點之間的物理接觸來供電，因此，應考慮機械耐久性和電氣耐久性。需要更頻繁地更換保險絲和機械繼電器。因此，這些組件安裝在機艙的保險絲盒/繼電器盒中，并安裝在乘客腳下，以便于維護。

線束越來越粗，因為位于汽車前部的保險絲和機械繼電器為整輛汽車供電，而整車功率越來越大。

由于半導體開關（例如我們的IPD）比傳統(tǒng)的保險絲和機械繼電器更耐用，并且不需要經常更換，因此可以在E/E架構中將帶有MCU和IPD的ECU放置在靠近負載的位置，從而有助于優(yōu)化線徑和線束重量的減少。

此外，瑞薩的IPD具有保護/診斷功能，可以檢測過電流，過電壓和過熱，并可以安全地控制IPD的輸出，并在出現負載短路或負載短路等問題時通知控制該IPD的MCU。線束損壞。

IPD通過保護/診斷電路將檢測到的信息通知MCU，從而使微計算機能夠控制負載，同時將輸出保持在安全范圍內，并警告駕駛員，以便在經銷商處進行早期檢查。 IPD可以實現傳統(tǒng)保險絲無法實現的安全車輛系統(tǒng)，傳統(tǒng)保險絲會立即關閉輸出。

在最近的汽車中，使用了許多開關。即使關閉點火開關（燈，門鎖等），仍有許多電路可提供電源，并且在待機狀態(tài)下電源也很重要。瑞薩的IPD設計具有待機狀態(tài)下低功耗的概念，因此，即使E/E體系結構中的分層電源網絡中使用了許多IPD，也可以將電池功耗保持在較低水平。

瑞薩提供了一系列微控制器，電源管理IC（PMIC）和IPD，這些產品是E/E架構中汽車ECU的關鍵組件，以及結合這些關鍵組件的各種解決方案。
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