礪石導言：在新能源汽車這個充滿機遇，同時也充滿挑戰(zhàn)的賽道上，擁有雄厚資金積累、產(chǎn)業(yè)人脈與企業(yè)經(jīng)營能力的恒大集團愿意加入進來并堅持長期深耕，這對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)絕對是一個好事。但作為一個產(chǎn)業(yè)新軍，恒大汽車在發(fā)展過程中一定會遭遇多多少少的問題，但只要保持充足的戰(zhàn)略定力，憑借恒大在組織、管理與文化上的深厚積淀，這些問題都將會在發(fā)展過程中逐漸消解掉。而對于公眾來說，需要我們多給其一些期待，也多一些寬容，靜等其在地產(chǎn)、足球之外，再為我們帶來一個全新的商業(yè)驚喜。

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最近火熱的中國新能源汽車行業(yè)，又傳來新的重磅消息。

1月24日，恒大集團旗下的恒大汽車（0708．HK）發(fā)布上市公司公告，公告稱，恒大汽車將向6名投資人配售9．52億股新股，引入260億元戰(zhàn)略投資。值得一提的是，這是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷史上單筆規(guī)模最大的股權融資之一，且投資人自愿鎖定12個月。此次巨額融資進一步增加了恒大汽車成功的底氣。

而就在不到5個月前，恒大汽車還曾通過配售新股的方式，獲得了包括騰訊控股有限公司、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等多名知名國際投資者參與的40億港元融資。近年來，國內(nèi)很多造車新勢力不斷傳出資金鏈緊張的消息，為什么恒大汽車卻能一路不斷獲得投資機構源源不斷的資金支持呢？

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無論評價一個人，還是一個企業(yè)，最好的依據(jù)是看其在歷史上取得了什么樣的成就。無論是過去在地產(chǎn)業(yè)務，還是在足球業(yè)務上的成功，都證明了恒大集團這家企業(yè)在行業(yè)洞察、戰(zhàn)略規(guī)劃、制度流程與人才文化等方面的系統(tǒng)性能力。筆者認為，恒大過去的成功經(jīng)歷體現(xiàn)出深厚的業(yè)務能力，是投資者愿意用“真金白銀”提供支持的重要原因之一。

其次，從戰(zhàn)略上看，恒大造車無疑也是一個極為正確的戰(zhàn)略選擇。這是因為隨著外部行業(yè)環(huán)境的變化，近些年恒大集團的地產(chǎn)主業(yè)逐漸遭遇天花板，其必須在房地產(chǎn)主業(yè)開始衰退之前，找到下一個支撐未來十年、二十年的新業(yè)務進行接力。但對于恒大集團年銷售六千億的主業(yè)規(guī)模來說，這個新業(yè)務必須滿足“大產(chǎn)業(yè)、大領域”的進入標準。同時，還一定要符合未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。在這種情況下，新能源汽車就幾乎成為了恒大集團的不二戰(zhàn)略選擇。

汽車產(chǎn)業(yè)僅在中國就是幾萬億的市場規(guī)模，在全世界更是幾十萬億的大產(chǎn)業(yè)，這符合恒大對新業(yè)務必須是“大產(chǎn)業(yè)”的要求。但汽車同時是一個紅海競爭市場，不僅有大眾、通用、福特、豐田、本田與日產(chǎn)等眾多極具實力的海外品牌競爭，也有長城、吉利與比亞迪等國產(chǎn)新銳來勢洶洶，如果恒大只是進入高度成熟并出現(xiàn)市場飽和的傳統(tǒng)燃油車市場競爭，基本上不會有機會。但幸運的是，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場百年一遇的時代巨變，就是新能源汽車替代燃油車已成為必然趨勢，并且各國政府都對禁售燃油車確定了明確的時間表，所以未來新能源汽車將迎來爆發(fā)式增長。

除了產(chǎn)業(yè)足夠大，代表未來趨勢，增長空間巨大，沒有寡頭壟斷與紅海競爭，符合政府產(chǎn)業(yè)政策，恒大選擇造車還有一個極為重要但特別容易被忽視的因素，就是新能源汽車與恒大集團的核心資源、能力高度匹配。

首先，新能源汽車是一個資金門檻與技術門檻很高的行業(yè)，需要至少數(shù)百億資金的支撐，這是很少企業(yè)能承擔的。僅資金優(yōu)勢一項，就足以讓恒大從大多數(shù)造車新勢力中脫穎而出。

其次，汽車產(chǎn)業(yè)是一個對精益化管理要求很高的行業(yè)，而恒大集團創(chuàng)始人許家印曾是冶金部直屬企業(yè)舞鋼集團車間主任出身，其對制造業(yè)有著很深刻的理解。恒大集團在地產(chǎn)、足球等領域的成功，也是得益于許家印在制度建設、文化建設、隊伍建設等方面的重視，形成了從嚴管理、獎罰分明的管理文化，以及非常強大的執(zhí)行力。恒大對制造業(yè)的理解以及在企業(yè)管理上的核心優(yōu)勢，都將讓其能夠很好地適應對精細化管理要求極高的汽車制造產(chǎn)業(yè)。

另外，恒大的主業(yè)是住宅地產(chǎn)，其主要服務家庭用戶，而新能源汽車類似一個可移動的住宅，其核心用戶也是家庭用戶，二者在用戶群體上高度重合。廣大的物業(yè)基礎與業(yè)主基礎，都將是恒大新能源汽車實現(xiàn)銷售的重要途徑。

在確定進軍新能源汽車之前，恒大集團其實在最近幾年做了大量的社會調研和前期工作，無論從哪個角度來看，恒大進入新能源汽車都是一個經(jīng)過深入研究，慎重思考的不二選擇。所以，恒大在決定進入新能源汽車領域之時，便做好了All in的心理準備，其造車決心是外界所無需懷疑的。

除了在造車領域的巨大決心，恒大汽車在頂層戰(zhàn)略與具體行動策略上也有著系統(tǒng)的思考與周全的籌劃。

首先，對于恒大集團這樣一家擁有數(shù)千億收入與數(shù)百億利潤規(guī)模的企業(yè)來說，造車一定不是小打小鬧，所以恒大在新能源領域一開始就確定了宏偉愿景，就是力爭“3到5年的時間，成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”。恒大最早對外公開提出這一愿景時，外界都感到不可思議，也出現(xiàn)了很多專家批評恒大集團對汽車產(chǎn)業(yè)缺乏敬畏之心的聲音。

但了解恒大集團發(fā)展史的都知道，恒大無論在地產(chǎn)還是足球領域，都是秉承著要么不做，要做就要不惜代價做大做強做成的戰(zhàn)略思想，這種戰(zhàn)略思想同樣適用于新能源汽車。所以，無論外界有多少質疑，對于“3到5年的時間，成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的愿景，許家印都異常堅定?；谏鲜鲈妇埃愦笃嚸鞔_了兩個核心戰(zhàn)略定位。

第一，核心技術必須世界領先。無論底盤、車型、內(nèi)飾、電池、電控還是三合一總成，恒大汽車都必須在這些核心技術上做到世界領先。如果在這些核心技術上無法取得世界領先，就不可能實現(xiàn)恒大“3到5年的時間，成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的宏偉愿景。

第二，產(chǎn)品品質必須世界一流。核心技術世界領先，不等同于產(chǎn)品品質世界一流，許家印還要求恒大新能源汽車必須要打造世界一流的產(chǎn)品品質。只有擁有世界一流的產(chǎn)品品質，恒大新能源才能立于不敗之地，才能不斷地發(fā)展壯大。許家印表示，“比如說拿同類型的產(chǎn)品相比，別人生產(chǎn)20萬元一輛的車，我也賣20萬元一輛，如果我的品質要遠遠超過別人的品質，而且是世界一流的產(chǎn)品品質，消費者肯定會選擇我們的產(chǎn)品，這是一個企業(yè)想要取得成功的關鍵”。

在宏大的戰(zhàn)略愿景與清晰的戰(zhàn)略定位指引下，恒大為之匹配了具體的行動策略。策略的核心就是“買買買”，通過投資并購獲得世界領先的技術，領先的人才，快速補足恒大新能源汽車在技術與人才領域的短板。這助力恒大最高效率地擁有了世界領先的整車制造能力、電池技術、三合一中央電機技術，也擁有了新能源汽車領域的頂尖人才。而這一切是恒大實現(xiàn)愿景與戰(zhàn)略定位的根本，如果沒有這些果斷的投入，只是畏手畏腳，空喊愿景，一切都將是無源之水。

在一系列果斷的投入與有條不紊的行動之后，恒大汽車的未來藍圖開始逐漸清晰，業(yè)務成果也開始逐漸顯現(xiàn)。2020年8月，恒大汽車正式對外亮相了旗下正在研發(fā)的6款純電動新車以及全新logo，其中包含了2款轎車、3款SUV和1款MPV車型，分別為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6，這6款車都有著靚麗的造型，一亮相便吸引了公眾的諸多目光。

前不久，恒大汽車還正式發(fā)布了超豪華電動轎車恒馳1的路跑官方視頻，以及許家印在恒大總部樓下審查恒馳1內(nèi)飾的照片與視頻，從照片與視頻可以看出，恒馳1的內(nèi)飾兼具了超豪華的頂級配置和高科技的智能體驗。另外，最近一段時間，許家印還相繼參觀了位于深圳的恒大全球電池研究院總院與位于上海的恒大汽車全球研究總院，更是讓恒大汽車人才濟濟的研發(fā)實力隨之曝光。

上述一系列進展，都預示著恒大汽車距離走近消費者的日子越來越近。據(jù)了解，6款恒馳都將于2021年陸續(xù)量產(chǎn)，目前上海、廣州兩大生產(chǎn)基地已全面啟動試生產(chǎn)調試。值得一提的是，上述兩大基地都是按照工業(yè)4．0標準建設，裝配了2545臺智能機器人，采用德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發(fā)那科等世界最先進的裝備，引進了世界最先進的工藝，全面達產(chǎn)后1分鐘可產(chǎn)1輛車，為世界最先進的智能制造。

恒大在造車上一直保持著有條不紊的節(jié)奏，在陸續(xù)解決了核心技術、產(chǎn)品設計與量產(chǎn)制造等上游核心環(huán)節(jié)之后，恒大汽車在價值鏈下游的銷售與售后環(huán)節(jié)也開始進入實質布局狀態(tài)。

據(jù)悉，恒大汽車將籌建恒馳汽車展示體驗、銷售與維保修售后服務三大中心，其中恒馳展示體驗中心36個、銷售中心1600個、自營及授權維保修售后服務中心3000個。這些大規(guī)模的銷服網(wǎng)點，再結合恒大遍布全國各級城市的物業(yè)資源，將助力恒馳汽車源源不斷地將量產(chǎn)車交付到用戶手中，并讓用戶無后顧之憂。就在前不久，恒大汽車接手了北京長安街東方新天地的原威馬體驗中心。該體驗中心或將成為恒大汽車的首家品牌體驗店。

除了線下網(wǎng)絡的鋪設，恒大集團還發(fā)力恒大汽車的線上銷售布局，將之前聚焦房屋領域的線上營銷平臺恒房通業(yè)務升級為涵蓋房產(chǎn)與汽車交易的互聯(lián)網(wǎng)科技服務平臺“房車寶”，房車寶旗下的2162萬經(jīng)紀人、超3萬家線下門店都將為恒大汽車未來的銷售提供助力。

筆者在長期商業(yè)研究過程中有一個重要體會，就是投資者在判斷一個企業(yè)的長期發(fā)展上，基于能力邏輯是比基于業(yè)績邏輯更準確的判斷依據(jù)。因為，短期業(yè)績是企業(yè)過去能力在當下的業(yè)績體現(xiàn)，能力提升則會反映在企業(yè)的未來業(yè)績上。

從恒大汽車在核心技術、產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)基地與營銷網(wǎng)絡等一步步落地的業(yè)務行動與業(yè)務成果中，投資者能看到恒大汽車在造車這件事情能力上的不斷提升，這種能力的確定性增長，最終將會轉化為確定性的業(yè)績，再加上新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景也越來越具有確定性，這讓戰(zhàn)略投資者相信恒大汽車能為他們的投資帶來豐厚回報。

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在歷史上，由于歐美日韓企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢，全球汽車產(chǎn)業(yè)長期被其壟斷，中國企業(yè)很難有所作為，即使近些年像長城、吉利與奇瑞等國產(chǎn)燃油車品牌取得了長足進步，但也僅限于中低端市場，很難在更主流的中高端市場實現(xiàn)突破。

而汽車產(chǎn)業(yè)又是支撐一個國家經(jīng)濟發(fā)展與社會就業(yè)的最重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，中國無法在該產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導地位是極為可惜的。欣喜的是，新能源汽車的發(fā)展，為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來百年未有之大變局，中國在電池、電機、電控等核心技術領域上，與國外企業(yè)站在相差無幾的起跑線上，這就為中國借助這次變局實現(xiàn)彎道超車帶來全新機遇。

不過，任何一個國家在某一具體產(chǎn)業(yè)上占據(jù)領導地位，不能只靠一兩家企業(yè)帶動，而需要一個企業(yè)群的集體崛起。就像德國汽車工業(yè)的發(fā)達是建立在大眾、奔馳、寶馬與奧迪等多個優(yōu)秀企業(yè)的基礎之上。

在新能源汽車這個充滿機遇，同時也充滿挑戰(zhàn)的賽道上，擁有雄厚資金積累、產(chǎn)業(yè)人脈與企業(yè)經(jīng)營能力的恒大集團愿意加入進來并堅持長期深耕，這對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)絕對是一個好事。但作為一個產(chǎn)業(yè)新軍，恒大汽車在發(fā)展過程中一定會遭遇多多少少的問題，但只要保持充足的戰(zhàn)略定力，憑借恒大在組織、管理與文化上的深厚積淀，這問題都將會在發(fā)展過程中逐漸消解掉。而對于公眾來說，需要我們多給其一些期待，也多一些寬容，靜等其在地產(chǎn)、足球之外，再為我們帶來一個全新的商業(yè)驚喜。

責任編輯：xj