正常運行時，400V配電系統(tǒng)由所內(nèi)35kV分列母線經(jīng)電力變壓器變換為兩個獨立的400V三相交流電源。兩個獨立的低壓進(jìn)線電源同時供電，兩段母線分列運行。當(dāng)一個低壓進(jìn)線電源失壓時，進(jìn)線開關(guān)與母聯(lián)斷路器可實現(xiàn)“自投自復(fù)，手投手復(fù)”等投入方式。

城市軌道交通供電系統(tǒng)中，低壓開關(guān)柜多為封閉式戶內(nèi)成套設(shè)備，其功能為向除地鐵電動車輛以外的所有低壓用電設(shè)備供電，保證地鐵各種用電設(shè)備安全地、可靠地、連續(xù)地運行。

（1）正常運行模式：

正常工作時，兩路35kV電源經(jīng)變壓器降壓后，分別向兩段400V母線供電，400V母線為單母線分段運行，并承擔(dān)車站及區(qū)間動力照明的全部用電負(fù)荷。

（2）事故運行模式：

當(dāng)一路電源失電時，延時跳閘，自動/手動切除兩段母線上的三級負(fù)荷，母聯(lián)開關(guān)合閘，由另一路進(jìn)線承擔(dān)全站所有的一、二級負(fù)荷；當(dāng)故障電源恢復(fù)供電后，斷開母聯(lián)開關(guān)，母線分段運行，返回正常運行模式。三級負(fù)荷開關(guān)設(shè)有手動/自動選擇控制開關(guān)。

（3）火災(zāi)運行模式

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，F(xiàn)AS系統(tǒng)發(fā)出指令，由設(shè)于斷路器處的分勵脫扣器切除火災(zāi)區(qū)域內(nèi)全部非消防電源。當(dāng)FAS系統(tǒng)確認(rèn)災(zāi)情處理完畢后，發(fā)出解除指令，由人工恢復(fù)火災(zāi)區(qū)域的正常供電。

（4）400V進(jìn)線主開關(guān)的運行方式

1#進(jìn)線開關(guān)、2#進(jìn)線開關(guān)、母聯(lián)開關(guān)只設(shè)一個共用的就地/遠(yuǎn)方轉(zhuǎn)換開關(guān)和一個模式選擇開關(guān)，裝在母聯(lián)開關(guān)柜上。設(shè)置原則及操作模式如下：

①設(shè)置原則

1#進(jìn)線開關(guān)、2#進(jìn)線開關(guān)、母聯(lián)開關(guān)正常情況下只能有兩個開關(guān)在合位；當(dāng)進(jìn)線失壓時，才能投入母聯(lián)開關(guān)；

當(dāng)一路進(jìn)線開關(guān)帶400V兩段母線運行，或本段母線有壓，另一段無壓的情況下，該運行進(jìn)線開關(guān)失壓后，該進(jìn)線開關(guān)和母聯(lián)開關(guān)不動（維持原狀態(tài)）；

當(dāng)進(jìn)線失壓時，進(jìn)線開關(guān)延時（時間可整定）跳閘，I、II段母線上的三級負(fù)荷自動/手動切除，并合母聯(lián)開關(guān)；當(dāng)進(jìn)線來電時，母聯(lián)開關(guān)自動分閘，進(jìn)線開關(guān)自動合閘， I、II段母線上的三級負(fù)荷可自動/手動合閘；

三級負(fù)荷總開關(guān)設(shè)就地、遠(yuǎn)方兩種控制方式，并通過轉(zhuǎn)換開關(guān)實現(xiàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)在遠(yuǎn)方位時，三級負(fù)荷有自動切除功能；當(dāng)轉(zhuǎn)換開關(guān)在就地位時，無自動切除功能。

②操作模式

所謂“手動”是指通過手動按鈕操作母聯(lián)斷路器合閘，所謂“自動”是指通過PLC 模塊實現(xiàn)母聯(lián)斷路器自動合閘；所謂“手復(fù)”是指通過手動按鈕操作母聯(lián)斷路器分閘和1#進(jìn)線斷路器或2#斷路器合閘，所謂“自復(fù)”是指通過PLC模塊實現(xiàn)母聯(lián)斷路器自動分閘和進(jìn)線斷路器自動合閘。

“就地”是指通過當(dāng)?shù)氐陌粹o控制和PLC控制，“遠(yuǎn)方”是指在控制中心通過RS485/MODBUS總線與PLC實施信息交換執(zhí)行控制。
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