據(jù)外媒報道，隨著全球新能源汽車的快速發(fā)展，歐洲電動汽車銷量也在不斷上升。目前，亞洲企業(yè)在全球電池市場處于主導地位，歐洲電動車企業(yè)對其也十分依賴。日前，歐盟批準來自12個成員國價值29億歐元的補貼，用于第二個泛歐項目，以發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，擺脫對亞洲進口的依賴。

2019年12月，歐盟執(zhí)行委員會已經(jīng)批準了一項由7個國家資助的32億歐元的計劃。其中，德國政府宣布投資10億歐元，法國計劃投資7.5億歐元，目的是支持電池領(lǐng)域的生產(chǎn)、研究和創(chuàng)新。歐盟表示，歐洲對于電池的需求在未來幾年內(nèi)還會迅速增長，歐盟公共資金預(yù)計將開啟額外的90億歐元私人投資，并創(chuàng)造超過1萬個工作崗位。

第二個電池聯(lián)盟項目被稱為“歐洲電池創(chuàng)新”，涉及奧地利、比利時、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典等國，將覆蓋從礦物開采、設(shè)計、電池制造以及電池回收的整個生產(chǎn)鏈。該項目涉及42家公司，包括特斯拉、寶馬、FCA、Northvolt、ElringKlinger和Manz等。

“歐洲電池創(chuàng)新”項目不僅能讓寶馬等本土企業(yè)、還將使特斯拉等非歐洲企業(yè)從中受益?？偛课挥诿绹又莸奶厮估诘聡亓纸ㄔ炱涞谝患覛W洲工廠。特斯拉預(yù)計，從2021年年中開始，新工廠每年將生產(chǎn)15萬輛電動汽車，并計劃將產(chǎn)量增至每年50萬輛。

編輯點評：

目前，歐洲電池制造企業(yè)中，市占率前幾名的公司分別是韓國LG、三星，比亞迪、寧德時代（CATL），日本NEC、松下以及美國的特斯拉?！皻W洲電池創(chuàng)新”項目有利于幫助歐盟在2050年前實現(xiàn)碳中和，并在2030年前使歐盟溫室氣體凈排放量比1990年減少55%以上。
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