去年12月份，歐洲電動乘用汽車銷量創(chuàng)下史上最高紀(jì)錄，推動2020年歐洲全年電動車銷量超過136萬輛，超過中國市場，成為全球最大電動乘用車市場。未來，在一系列政策和規(guī)定的推動下，歐洲電動車也將迎來不錯的發(fā)展。

歐洲年度電動乘用車銷量超中國

根據(jù)EV Sales Blog的數(shù)據(jù)，上個月，歐洲電動乘用車注冊量為281，171輛，同比飆升254%，且比此前的最高紀(jì)錄高出115，000輛，成為當(dāng)月全球最大的電動汽車市場。同時，市場份額也創(chuàng)新高，達到23%。

其中，歐洲當(dāng)月純電動乘用車的注冊量為168，912輛，同比漲幅為223%，市場份額為14%；插電式混合動力汽車的銷量為112，260輛，同比上漲347%，市場份額為9%。

就2020年全年來看，共有1，367，138輛電動乘用車在歐洲注冊，同比增長142%，平均市場份額為11%（純電動汽車市場份額為6.2%和插電式混合動力車的市場份額為4.8%）。而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，去年，中國新能源乘用車銷量為124.7萬輛，低于歐洲。

去年12月，有兩款電動化車型在歐洲市場脫穎而出：大眾ID.3的注冊量為28，108輛 （其中德國7，144輛，荷蘭6，083輛），以及特斯拉Model 3的注冊量為24，664輛 （其中英國5，700輛，挪威4，232輛），即使是銷量表現(xiàn)處于最佳狀態(tài)下的雷諾ZOE也無法相提并論。值得一提的是，剛剛上市的菲亞特500電動車和大眾ID.4也成功進入歐洲銷量TOP 20電動乘用車暢銷榜。

而在歐洲全年TOP 20車型榜中，前九款都是純電動汽車。今年歐洲最暢銷的電動化車型是雷諾ZOE。如果包括注冊為商用車輛的數(shù)據(jù)，總注冊量可能超過102，000輛，對ZOE來說是一個巨大的勝利，而這款車型在2016年和2017年也是最暢銷的車型。銷量亞軍是特斯拉Model 3，但是其注冊量出現(xiàn)了8%的跌幅。而得益于消費者的期待，大眾ID.3 去年在歐洲的注冊量為56，937輛，位列年度榜單第三名。

歐洲電動車發(fā)展前景廣闊

2020年，歐洲全年汽車銷量同比下滑24.3%，創(chuàng)1990年最大年度跌幅。在此背景下，歐洲電動乘用車年度注冊量實現(xiàn)了142%的漲幅，實屬難得。究其原因，各國政府日益收緊的排放法規(guī)和禁售內(nèi)燃機規(guī)劃是推動這一轉(zhuǎn)變的重要因素。

截至到去年年底，已經(jīng)有20多個國家已經(jīng)宣布禁售內(nèi)燃機車型的時間規(guī)劃，而這些國家的乘用車銷量大約占全球乘用車銷量的45%左右。

英國就在去年宣布了相關(guān)計劃。去年11月，英國首相Boris Johnson發(fā)布了 “綠色工業(yè)革命（Green Industrial Revolution）”計劃，呼吁在2030年之后，英國停止銷售新汽油車和柴油汽車，比原計劃提前5年。

歐洲地區(qū)宣布禁售內(nèi)燃機車型的國家還有：

挪威：雖然該國石油資源豐富，但其計劃在2025年之前禁止包括混合動力汽車在內(nèi)的所有內(nèi)燃機車型。這一舉措是在2016年首次提出，目前尚未寫入法律

西班牙：根據(jù)一份法律草案，2040年該國所有新車都將是凈零排放車型

法國：根據(jù)2019年制定的一份法律，該國2040年將禁售內(nèi)燃機車型

其它承諾在2030年禁售或不再注冊新內(nèi)燃機乘用車的國家還有丹麥、愛爾蘭、冰島、斯洛文尼亞和瑞典。

去年12月份，歐盟還發(fā)布了《可持續(xù)和智能出行戰(zhàn)略》（Sustainable and Smart Mobility Strategy），希望2030年減少至少55%溫室氣體排放和2050年實現(xiàn)碳中和的總體目標(biāo)。根據(jù)這項計劃，到2050年，交通運輸?shù)呐欧帕繉p少90%。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟已經(jīng)表示，將把2030年的二氧化碳排放量在2020-21年每公里95克的水平上減少至少50%。

根據(jù)歐盟設(shè)定的目標(biāo)，到2030年，歐洲將至少有3000萬輛零排放汽車上路；大規(guī)模部署自動化移動出行；到2050年，幾乎所有的乘用車、貨車、公交車以及新型重型車輛都將實現(xiàn)零排放。在這些目標(biāo)的推動下，歐洲電動化車輛必定將迎來較大的發(fā)展。

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