當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)車已經(jīng)開始逐漸成為車市主流，而隨著5G通信傳輸技術(shù)，在無(wú)人自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的重要作用開始發(fā)揮，5G車載無(wú)線終端，也將會(huì)成為車企爭(zhēng)相攀登的下一個(gè)技術(shù)高地。

近日，由長(zhǎng)城汽車與高通技術(shù)公司、東軟集團(tuán)和移遠(yuǎn)通信合作打造的，5G車載無(wú)線終端，獲得工業(yè)和信息化部頒發(fā)的“無(wú)線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)證”，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)支持5G并達(dá)到量產(chǎn)銷售狀態(tài)的車載無(wú)線終端。

該5G車載無(wú)線終端由東軟集團(tuán)為長(zhǎng)城汽車獨(dú)家定制開發(fā)，采用搭載高通驍龍?汽車5G平臺(tái)的移遠(yuǎn)通信5G模組。

將率先應(yīng)用于2021年第一季度交付的第三代哈弗H6車型，及新款WEY品牌車型，未來(lái)還將陸續(xù)應(yīng)用于長(zhǎng)城汽車其它產(chǎn)品中。

據(jù)介紹，車載無(wú)線終端為整車提供遠(yuǎn)程通訊接口，支持車輛故障監(jiān)控、車輛遠(yuǎn)程控制、行駛安全保障、無(wú)線熱點(diǎn)分享等服務(wù)。

該車載無(wú)線終端設(shè)備由東軟集團(tuán)，為長(zhǎng)城汽車獨(dú)家定制開發(fā)，長(zhǎng)城汽車具有獨(dú)家使用權(quán)。

長(zhǎng)城汽車5G車載無(wú)線終端采用了全新的平臺(tái)化設(shè)計(jì)，融合了OTA、千兆以太網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)安全等技術(shù)。

其搭載的驍龍汽車5G平臺(tái)，通過(guò)具備車道級(jí)導(dǎo)航精度的高精定位、數(shù)千兆比特云連接、面向汽車安全的車對(duì)車（V2V）與車對(duì)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信以及大帶寬低時(shí)延遠(yuǎn)程操作等特性，為上述豐富的車載體驗(yàn)提供性能支持。

此外，Counterpoint最新數(shù)據(jù)，當(dāng)前4G仍是中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的主流，2020年，4G聯(lián)網(wǎng)汽車銷售量占聯(lián)網(wǎng)汽車總銷量的95%；

而到2025年，這一數(shù)據(jù)將會(huì)發(fā)生巨大變化，5G聯(lián)網(wǎng)汽車的銷售量預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到710萬(wàn)輛左右，占據(jù)國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車總銷量的40%。

對(duì)于與高通技術(shù)公司、東軟集團(tuán)、移遠(yuǎn)通信率先合作，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的5G車載無(wú)線終端，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品數(shù)字化中心CDO陳現(xiàn)嶺認(rèn)為：“實(shí)現(xiàn)5G車載無(wú)線終端的量產(chǎn)，對(duì)于引領(lǐng)汽車行業(yè)擁抱5G時(shí)代具有重要意義。

責(zé)任編輯：PSY