此前媒體指比亞迪不僅芯片能自給自足，還能對外出售，因此不受芯片供應短缺的影響。聽起來很讓國民鼓舞，然而如果仔細分析現(xiàn)實中的芯片供應情況就會發(fā)現(xiàn)這可能僅僅是夢想。

近幾年中國的芯片產(chǎn)業(yè)高度繁榮，特別是自2014年集成電路產(chǎn)業(yè)基金成立以來，中國的芯片產(chǎn)業(yè)進入飛速發(fā)展階段，中國的芯片企業(yè)已涌現(xiàn)數(shù)千家，這突顯出中國芯片產(chǎn)業(yè)確實取得了可喜的進步。

不過中國的芯片企業(yè)研發(fā)的芯片普遍是數(shù)字芯片，這類芯片屬于標準化產(chǎn)品，通過購買MIPS、ARM的授權，然后用歐美提供的芯片設計工具，對芯片進行開發(fā)，然后交給臺積電等芯片代工廠以標準化工藝生產(chǎn)，難度無疑要小許多。

然而還有一種廣泛應用的芯片叫做模擬芯片，這種芯片與數(shù)字芯片有很大的不同，它的作用是將現(xiàn)實世界的信號變成數(shù)字信號，讓數(shù)字芯片可以進行相應的運算，這類芯片恰恰是難度比較大的。

模擬芯片需要技術工程師多年的摸索，依靠經(jīng)驗進行設計;這類芯片還不能由臺積電這些芯片代工廠以標準化工藝生產(chǎn)，而需要開發(fā)專門的工藝，設計的工藝非常復雜。全球最大的模擬芯片企業(yè)是德州儀器，德州儀器就有自己的芯片制造廠，專門為自家品種繁多的模擬芯片開發(fā)相應的工藝。

中國恰恰在模擬芯片方面較為薄弱，據(jù)兩年前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)模擬芯片占國內(nèi)模擬芯片市場的份額只有10%左右，而且國產(chǎn)模擬芯片企業(yè)開發(fā)的模擬芯片主要是中低端模擬芯片，這就導致了國內(nèi)高度依賴進口模擬芯片。

汽車行業(yè)需要的恰恰有很大比例是模擬芯片，例如發(fā)動機需要模擬芯片將相關的數(shù)據(jù)轉換為數(shù)字信號然后才能更精確的控制汽油噴射，ABS需要模擬芯片檢測四個車輛的制動阻力以分配合適的制動力等等。

由此可見媒體報道指比亞迪已實現(xiàn)芯片自給自足應該是不太可能的，它的芯片業(yè)務發(fā)展多年，但是與國外應該還存在較大的差距，不可能如此短時間內(nèi)就能實現(xiàn)所有的芯片都自給自足。

柏銘科技認為所謂的比亞迪實現(xiàn)芯片自給自足，可能是指某一類別的芯片實現(xiàn)自給自足，例如所指的IGBT車規(guī)級芯片，而其他更廣泛的模擬芯片恐怕還是需要進口。隨著全球芯片荒的蔓延，估計比亞迪也難以避免受到影響。

當然比亞迪能在某個方面的芯片實現(xiàn)自給自足也已是一個巨大的進步，只要比亞迪能堅持投入，通過積累經(jīng)驗和技術，它將能開發(fā)越來越多類型的芯片，為中國芯片的發(fā)展提供有力支持。

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