乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)216．0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25．7%，環(huán)比下降5．5%。令人驚奇的是，1月份新能源狹義乘用車銷量達(dá)15．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)274．5%，環(huán)比下降25．3%，領(lǐng)跑整個(gè)乘用車市場(chǎng)。

在排名前15的車型中，國(guó)產(chǎn)新能源車型占據(jù)13席，均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中，宏光MINI力壓特斯拉Model 3，奪得銷冠，比亞迪漢EV從12月的第4升至第3，奇瑞eQ由第5升至第4，埃安（Aion S）由第7升至第5，歐拉R1則由第3跌至第6。值得注意的是，理想ONE、小鵬P7、蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES6等四款新勢(shì)力車型進(jìn)入榜單前15，外國(guó)品牌新能源車型僅有特斯拉（Model 3）、寶馬5系PHEV等兩款車型入榜。

各車型的銷量具體如何，讓我們一起來(lái)看看吧！

TOP 1：宏光MINI EV

1月銷量：25778輛

正如五菱說(shuō)的那樣，宏光MINI EV真的成為了“人民的代步車”！1月，宏光MINI銷量為25778輛，環(huán)比12月35388輛下降27．2%，連續(xù)4個(gè)月奪得新能源車細(xì)分市場(chǎng)的銷冠。

售價(jià)3萬(wàn)元左右，價(jià)格足夠便宜，三圍2917/1493/1621mm，軸距1940mm，非常小巧玲瓏，120/120/170km的三種續(xù)航，買菜足夠，還可以上牌，老頭樂(lè)看著只能干著急，讓它成為新時(shí)代的代步神器。

或許還是會(huì)有人問(wèn)這車安全嗎？安全碰撞幾顆星？有沒(méi)有操控性？別杠了行嘛！這車才3萬(wàn)塊錢，你還想得到什么？

而且，宏光MINI EV還采用籠式高強(qiáng)度車身骨架，整車高強(qiáng)鋼使用比例高達(dá)57%以上。安全配置方面，它也搭載了ABS防抱死系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、EBD制動(dòng)力分配及胎壓監(jiān)測(cè)等功能，轉(zhuǎn)彎半徑4．2m。

TOP 2：特斯拉Model 3

1月銷量：13843輛

特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)后，很快就變成了“韭菜車”，更是很多國(guó)產(chǎn)新能源汽車的“噩夢(mèng)”。1月，特斯拉Model 3銷量為13843輛，環(huán)比12月23804輛下降41．8%。

作為一輛“原生”電動(dòng)汽車，前備箱、無(wú)框車門、大玻璃穹頂，炫酷到不行。特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)了兩種車：特斯拉Model 3和“秒殺”特斯拉Model 3的車。

無(wú)論是蔚來(lái)ES系列、小鵬P7、廣汽埃安系列車型還是比亞迪漢EV，紛紛宣布對(duì)標(biāo)特斯拉，產(chǎn)品實(shí)力能與特斯拉Mode 3“硬杠”，立志超越特斯拉，但上市后的銷量總是不盡如人意。

不過(guò)，Model 3最近一直處于風(fēng)口浪尖之上。減配門、降價(jià)門引爆信任危機(jī)，韭菜們已經(jīng)哭暈在廁所，需要特斯拉認(rèn)真對(duì)待。相反，蔚來(lái)類似“海底撈”的服務(wù)，花40萬(wàn)買車，享受80萬(wàn)的服務(wù)，真香！

TOP 3：比亞迪漢EV

1月銷量：9298輛

相對(duì)于宏光MINI的奪冠，比亞迪漢EV的熱銷對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車意義更大。1月，比亞迪漢EV銷量為9298輛，環(huán)比12月9006輛增長(zhǎng)3．2%。

如果你不想當(dāng)特斯拉的“韭菜”，也不想將就自己開(kāi)輛宏光MINI EV，那么買輛比亞迪漢EV絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)，不僅自己開(kāi)著爽，開(kāi)出去也拉風(fēng)，絕對(duì)能賺足眼球。

外觀終歸是“仁者見(jiàn)仁，眾口難調(diào)”，但刀片電池、最長(zhǎng)605km續(xù)航、3．9s零百加速、80km/h通過(guò)麋鹿測(cè)試等硬核實(shí)力，讓漢EV更有實(shí)力成為“吊打”特斯拉的車型。

還有做工，雖然國(guó)產(chǎn)后特斯拉做工有了一定提升，但只能用“合格”來(lái)形容，鈑金接縫、裝配精度、車身漆面還有很大的進(jìn)步空間，與漢EV的差距非常大。漢EV無(wú)論是設(shè)計(jì)、做工、用料，都體現(xiàn)出了旗艦車應(yīng)有的豪華感、檔次感。

最后提醒一點(diǎn)，買了漢EV的話，還得注意點(diǎn)，3．9s的零百加速可不是吃素的，別一不小心就沖出去了。

TOP4：奇瑞eQ

1月銷量：6316輛

隨著宏光MINI EV的崛起，微型電動(dòng)汽車重新活躍起來(lái)，銷量漸入佳境。1月，奇瑞eQ銷量為6316輛，同比增長(zhǎng)741．0%，環(huán)比12月7074輛下降10．7%。

奇瑞eQ的設(shè)計(jì)比較討人喜歡，多重線條勾勒出了“呆萌”的前臉，既能夠帶來(lái)十足的年輕感，又不乏小巧靈動(dòng)的效果，301km的續(xù)航里程不僅能夠滿足日常的上下班代步需求，甚至可以實(shí)現(xiàn)近距離的跨城出行。

其實(shí)，奇瑞eQ的定位很簡(jiǎn)單，能滿足城市中短途出行，特別適合一兩個(gè)人使用，平時(shí)出門買菜游玩都適合，也不用擔(dān)心不好停車，價(jià)格也便宜，所以受眾面還是很廣的。如果家中已經(jīng)有一輛燃油車，買一臺(tái)奇瑞eQ作為上下班代步工具，用車成本低、出行方便靈活、不限牌、不限號(hào)，還是不錯(cuò)的。

TOP 5：埃安（埃安S）

1月銷量：6092輛

憑借高顏值、大空間、高智能以及長(zhǎng)續(xù)航的硬核實(shí)力，埃安S交出了漂亮的銷量成績(jī)。1月，埃安（埃安S）銷量為6092輛，同比增長(zhǎng)130．1%，環(huán)比12月5397輛增長(zhǎng)12．8%。

不得不承認(rèn)，顏值是埃安S征服消費(fèi)者的殺手锏，其設(shè)計(jì)保持了高度的未來(lái)感，看起來(lái)格外的簡(jiǎn)潔大方。進(jìn)入車內(nèi)，全新液晶儀表盤(pán)和懸浮式觸摸屏融為一體，非常時(shí)尚。

值得一提的是，埃安S采用了來(lái)自日本電產(chǎn)的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，它把電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器集成在一起，不但減輕了重量、縮小了體積，還降低了能量損耗，提升了車輛整體的效率。

總的來(lái)看，埃安S憑借更優(yōu)的設(shè)計(jì)、更全的配置和更加貼心的服務(wù)，將繼續(xù)贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，實(shí)力打造銷量口碑“雙料冠軍”。

寫(xiě)在最后：

電動(dòng)汽車脫離傳統(tǒng)燃油車賽道，帶來(lái)汽車行業(yè)游戲規(guī)則的改變及競(jìng)爭(zhēng)格局的重構(gòu)。這在1月的新能源汽車銷量排行榜上可見(jiàn)一斑，國(guó)產(chǎn)新能源車型占比高達(dá)86．7%。全新品牌、全新供應(yīng)鏈的崛起，將助力中國(guó)品牌汽車實(shí)現(xiàn)真正的“彎道超車”。至于誰(shuí)能跑得更快、更遠(yuǎn)，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早，讓我們拭目以待吧！

責(zé)任編輯：haq