沸沸揚(yáng)揚(yáng)的蘋(píng)果造車計(jì)劃迎來(lái)變數(shù)。

據(jù)外媒援引消息人士報(bào)道稱，蘋(píng)果暫停了與現(xiàn)代汽車集團(tuán)之間的合作談判。其中一個(gè)重要的原因是，蘋(píng)果不滿現(xiàn)代汽車提前暴露過(guò)多信息。

根據(jù)韓媒的報(bào)道，蘋(píng)果公司將投資4萬(wàn)億韓元（約合36億美元），推動(dòng)與起亞公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作。兩家公司可能會(huì)在2月17日簽署協(xié)議，并計(jì)劃在2024年推出Apple Car。Apple Car將在起亞位于美國(guó)佐治亞州的工廠生產(chǎn)，初步計(jì)劃年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車。

此前，蘋(píng)果與現(xiàn)代汽車的合作傳聞主要來(lái)自韓國(guó)媒體的報(bào)道，而蘋(píng)果方面對(duì)于此事一直沒(méi)有發(fā)聲。彭博社消息稱，習(xí)慣保密商業(yè)信息的蘋(píng)果，對(duì)此感到不適。目前談判已被暫停，尚不清楚何時(shí)或是否可能恢復(fù)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)終于正面回應(yīng)表示，沒(méi)有與蘋(píng)果就生產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)行合作的討論。

事實(shí)上，在現(xiàn)代汽車內(nèi)部，也對(duì)與蘋(píng)果合作存在分歧。有高層擔(dān)憂，與蘋(píng)果的合作，可能會(huì)讓現(xiàn)代汽車淪為代工廠，有損現(xiàn)代汽車的品牌價(jià)值。

值得注意的是，除了現(xiàn)代汽車與起亞汽車進(jìn)行合作談判外，最近也有消息稱，蘋(píng)果公司也在和多家日本汽車制造商就“Apple Car”進(jìn)行談判。但是，日本車企同樣擔(dān)心成為科技公司的代工方，對(duì)此十分謹(jǐn)慎。

隨著軟件定義汽車時(shí)代的到來(lái)，科技公司在汽車行業(yè)扮演著越來(lái)越重要的位置。業(yè)內(nèi)的一種擔(dān)憂是，如果科技公司或者出行公司主導(dǎo)行業(yè)的未來(lái)，傳統(tǒng)汽車制造商有可能淪為它們的“代工廠”。

不過(guò)，也有車企主動(dòng)轉(zhuǎn)變思路，希望通過(guò)“代工”尋找新的商業(yè)機(jī)會(huì)。1月13日，吉利控股與富士康簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)。
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