旅行車(chē)，顧名思義，主要使用場(chǎng)景就是適用于旅行的家庭用車(chē)，由轎車(chē)派生而來(lái)，英文名“wagon”，中國(guó)人戲稱(chēng)瓦罐車(chē)。旅行車(chē)源于美國(guó)，興盛于歐洲。最早的旅行車(chē)始祖要數(shù)20世紀(jì)50年代盛行一時(shí)的沃爾沃Duett，彼時(shí)二戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，人們對(duì)出游、購(gòu)物等方面的生活品質(zhì)訴求大幅提升，旅行車(chē)順勢(shì)而起。依圖可見(jiàn)，那個(gè)時(shí)候的旅行車(chē)還沒(méi)有什么線(xiàn)條美，比較方正。

最早進(jìn)入中國(guó)的旅行車(chē)？

旅行車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間較早，但并沒(méi)有像SUV一樣大熱，一是造型不被多數(shù)國(guó)人所接受;二是離地間隙與轎車(chē)相當(dāng)，以中國(guó)當(dāng)時(shí)的復(fù)雜路況，顯然SUV更能兼具審美、載物以及道路適應(yīng)能力等需求。

較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的旅行車(chē)主要有，1986年引入的廣州標(biāo)致505SW8，1992年上海大眾引入的桑塔納旅行版，還有2006年引入的馬自達(dá)6旅行版等，這些產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始注重線(xiàn)條美。這些產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)紛紛試水失敗后，也就造成了如今的尷尬局面，以國(guó)產(chǎn)低端、進(jìn)口中高端為主的旅行車(chē)市場(chǎng)，其保有量一直處于低迷狀態(tài)。

國(guó)內(nèi)旅行車(chē)市場(chǎng)熱過(guò)嗎？

2015年至今，旅行車(chē)銷(xiāo)量占比甚至都不超過(guò)1%，在轎車(chē)和SUV面前完全可以忽略不計(jì)。

旅行車(chē)全市場(chǎng)銷(xiāo)量甚至都比不上一款暢銷(xiāo)車(chē)型的年銷(xiāo)量，受疫情影響，2020年更是雪上加霜。

國(guó)內(nèi)旅行車(chē)為啥小眾化，未來(lái)走勢(shì)值得預(yù)期嗎？

旅行車(chē)的造型在國(guó)人的審美觀里還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間需要探索，而國(guó)人的假期是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其他國(guó)家（此處要好生羨慕一番），這也造成了旅行車(chē)使用場(chǎng)景的限制。

那么，旅行車(chē)在中國(guó)真的就此告終了嗎？未必，畢竟90后和00后正在成為汽車(chē)消費(fèi)的主體力量，新視角下的汽車(chē)需求更加時(shí)代化。此外，隨著轎車(chē)和SUV車(chē)型的日漸“油膩”，小眾車(chē)型或許能夠迎來(lái)自己的春天。

另一方面，豪華品牌也用自己的行為告訴大家，旅行車(chē)不僅僅是情懷，更是一個(gè)值得去探索的車(chē)型領(lǐng)域。

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