通用汽車高管認(rèn)為，全球芯片短缺迫使汽車制造商減產(chǎn)并關(guān)閉工廠的情況正在開始改善，并相信該公司將實現(xiàn)今年的收益目標(biāo)。

通用汽車首席財務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）在周三下午舉行的Wolfe Research會議上表示：“在過去幾周，當(dāng)我們談到這是一個動蕩的形勢時，我們實際上看到形勢對我們而言已有所好轉(zhuǎn)。在這一點(diǎn)上，我們對能夠達(dá)到向華爾街發(fā)布的業(yè)績指引非常有信心?！?/p>

通用汽車在本月初表示，預(yù)計今年調(diào)整后的稅前利潤將達(dá)到100億美元至110億美元，合每股4.50美元至5.25美元。該公司還預(yù)計，汽車部門今年調(diào)整后的自由現(xiàn)金流將在10億美元至20億美元之間。這些預(yù)測考慮到了芯片短缺的潛在影響，包括對其自由現(xiàn)金流的15億至25億美元的沖擊。芯片短缺的影響仍然存在，因為通用汽車正在應(yīng)對這種情況，甚至只能部分生產(chǎn)一些高需求汽車。

雅各布森說?！芭c兩周之前相比，我們目前要更有信心?！?/p>

由于芯片短缺，通用汽車位于堪薩斯、加拿大和墨西哥的汽車工廠將停產(chǎn)至3月中旬。這家汽車制造商表示，將優(yōu)先生產(chǎn)其“最受歡迎的產(chǎn)品--包括全尺寸卡車、SUV和科爾維特超跑”，這些車型也是其利潤最大的車型。

咨詢公司AlixPartners預(yù)計，芯片短缺今年將讓全球汽車產(chǎn)業(yè)減產(chǎn)606億美元。這一估計包括整個供應(yīng)鏈--從經(jīng)銷商和汽車制造商到大型供應(yīng)商及其較小的同行。去年年底，汽車制造商和零部件供應(yīng)商開始警告短缺，此前汽車需求反彈比預(yù)期更強(qiáng)勁。去年春季，為幫助遏制新冠肺炎大流行，汽車制造商曾被迫停產(chǎn)。

半導(dǎo)體芯片是新車輛極其重要的部件，用于信息娛樂系統(tǒng)和更基本的部件，如動力轉(zhuǎn)向和剎車。專家們表示，根據(jù)車輛及其選擇，一輛車輛可能有數(shù)百個半導(dǎo)體。
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