TDK、村田、太陽誘電等日本等老牌被動元件廠商的大舉進(jìn)場電動車，讓國內(nèi)磁性元器件廠商看到電動車市場未來的供應(yīng)根基和發(fā)展前景，使這些磁性元器件廠商堅定了未來在這一市場深耕的決心。

近日，據(jù)外媒報道，知名國際被動元件大廠TDK將重壓50億美元轉(zhuǎn)攻EV電池。

TDK日前宣布的這一計劃，將從今年4月開始，在三年內(nèi)完成投資，主要用于生產(chǎn)電動車電池和可再生能源（Clean Energy）。

綜合當(dāng)前電動車發(fā)展勢頭和未來前景，近年來，許多日本電子元器件制造大廠紛紛擴(kuò)大他們在電動車市場的產(chǎn)品產(chǎn)量和相關(guān)產(chǎn)品布局，力圖在迅速崛起的電動車市場占有一席之地。

TDK株式會社，在磁性元器件行業(yè)，甚至是更為廣泛的電子行業(yè)，從業(yè)人士無人不知，幾近百年的老牌企業(yè)。主營鐵氧體產(chǎn)品，并由鐵氧體逐步擴(kuò)展到陶瓷電容器、鋁電解電容器、薄膜電容器、磁性元器件、高頻元件、壓電和保護(hù)器件、以及傳感器和傳感器系統(tǒng)等各類被動元器件。

目前，該公司重點發(fā)展信息和通信技術(shù)、汽車和工業(yè)以及消費電子等市場領(lǐng)域，尤其是當(dāng)下熱門的電動汽車領(lǐng)域。

波士頓咨詢集團(tuán)預(yù)計，2025年全球銷售的新車中，其中31％為電動化車型，高于2020年的10％。

Iriso電子（意力速）總裁Ikuo Yuki預(yù)測，2025年電動汽車的銷量占比有可能達(dá)到40％。

由于電動車的動力來源來自于電池，從外部車身以至內(nèi)部零件，皆和傳統(tǒng)汽車截然不同，進(jìn)而影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)變化。

日媒報道稱，電動汽車所需的元器件和傳統(tǒng)汽車相比少了三分之二，這一轉(zhuǎn)變將徹底改變?nèi)毡酒囍圃焐滔蚱囋骷I(yè)者購買元器件的傳統(tǒng)供應(yīng)方式，進(jìn)而刺激日本電子元器件業(yè)者在不斷擴(kuò)大的電動車市場中拓展業(yè)務(wù)。

TDK 總裁 Shigenao Ishiguro 表示，不浪費能源的可充電電池將成為未來業(yè)務(wù)成長的核心，隨著全球?qū)剂系饺剂想姵氐霓D(zhuǎn)變，TDK 將從智慧手機(jī)的鋰電池轉(zhuǎn)向電動車電池和可再生能源領(lǐng)域發(fā)展。

另外，不可忽視的是，除TDK之外，村田制作所、太陽誘電等日本老牌被動元器件廠商也都大舉進(jìn)入電動汽車市場，我們看到的是他們在電池、電容、電阻等產(chǎn)品方面難以撼動的實力，但對國內(nèi)磁性元器件企業(yè)來說，這些日本企業(yè)在汽車用的磁性元器件產(chǎn)品方面的實力也十分強(qiáng)勁，對國內(nèi)磁性元器件企業(yè)未來在電動車國際化市場開拓方面帶來強(qiáng)大壓力。

壓力與動力同在，記者在走訪國內(nèi)磁性元器件相關(guān)從業(yè)企業(yè)過程中了解到，目前絕大部分企業(yè)都已不同程度進(jìn)入電動車市場，其研發(fā)的相關(guān)產(chǎn)品也已流入市場，涉及磁芯、電子變壓器、絕緣線、電機(jī)用的扁線、電感、網(wǎng)絡(luò)變壓器等產(chǎn)品。為強(qiáng)化產(chǎn)品品質(zhì)和入場資質(zhì)，這些企業(yè)也都紛紛抓緊了IATF16949等資格認(rèn)證。

不過日本等老牌被動元件廠商的大舉進(jìn)場電動車，某種程度上也給國內(nèi)磁性元器件廠商看到電動車市場未來的供應(yīng)根基和發(fā)展前景，由于汽車電氣化程度加深，對電、對磁的需求更大，更加堅定了磁性元器件廠商未來在這一市場深耕的決心。

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