日前，根據(jù)報(bào)導(dǎo)，美國德州業(yè)界團(tuán)體「奧斯汀地區(qū)制造商協(xié)會」（Austin Regional Manufacturers Association，ARMA） 的執(zhí)行長 Edward Latson 表示，德州當(dāng)?shù)氐?a href="http://m.makelele.cn/tags/三星/" target="_blank">三星電子等半導(dǎo)體工廠受嚴(yán)重暴風(fēng)雪影響而被迫關(guān)閉，很可能需要數(shù)周時(shí)間才能復(fù)工，后續(xù)對客戶所造成的影響很可能持續(xù)數(shù)個(gè)月之久。

這次侵襲德州的嚴(yán)重暴風(fēng)雪，至少已造成 21 人死亡，還有數(shù)百萬人無電可用。在上個(gè)月時(shí)，三星電子、恩智浦、英飛凌設(shè)在德州的工廠也都關(guān)閉。

Edward Latson 表示，各家半導(dǎo)體廠雖能取得營運(yùn)所需的水、電、瓦斯等，然而在生產(chǎn)設(shè)備的重啟與清潔方面還需要一些時(shí)間。他還提到重啟生產(chǎn)的過程緩慢，且所費(fèi)不貲。

Edward Latson 指出，工廠暫停生產(chǎn)對汽車制造商所造成的影響，可能在五個(gè)月后顯現(xiàn)。這與半導(dǎo)體生產(chǎn)所需的時(shí)間有關(guān)。

然而，VLSIresearch 總裁 Risto Puhakka 表示，多數(shù)影響將會馬上浮現(xiàn)，這是因?yàn)榘雽?dǎo)體的庫存量低，客戶方面的需求也相當(dāng)急迫。

三星生產(chǎn)的半導(dǎo)體供應(yīng)給特斯拉等汽車廠商。恩智浦及英飛凌也同為車用半導(dǎo)體的供貨商。

特斯拉執(zhí)行長馬斯克 （Elon Musk） 日前表示，加州弗里蒙特 （Fremont） 在上周停工兩天時(shí)間，但是并未詳細(xì)說明。但是一般認(rèn)為，應(yīng)該與車用芯片短缺的問題脫不了關(guān)系。

三星德州廠損失估達(dá)數(shù)千億韓元

三星電子位在德州奧斯汀的晶圓代工廠在 2 月 16 日下午因停電而關(guān)閉后，迄今仍保持停產(chǎn)的狀態(tài)。有產(chǎn)業(yè)分析師預(yù)測，此次的停產(chǎn)可能會持續(xù)兩個(gè)月左右，直到 4 月中旬為止。

報(bào)導(dǎo)指出，盡管 3 天之內(nèi)電力供應(yīng)已經(jīng)恢復(fù)，但是由于缺水問題，三星晶圓廠的重啟持續(xù)推延。南韓工程師已經(jīng)于上周飛往美國，尋求將損失降到最低，但目前對此無能為力。

三星奧斯汀廠在 2020 年的銷售額約為 3.9 兆韓元 （合約 34.7 億美元）。假設(shè)依據(jù)此來計(jì)算 2021 年類似的銷售額水平，粗估來看，停止運(yùn)營一日，營收將損失 100 億韓元。

根據(jù)該項(xiàng)計(jì)算，近期的停工下，奧斯汀廠已因此損失了超過 1000 億韓元的營收。如果關(guān)閉持續(xù)到 4 月中旬，則損失可能達(dá)到數(shù)千億韓元。

此外，考慮到要將生產(chǎn)的良率提高到正常水平也需要花費(fèi)時(shí)間，因此即使奧斯汀廠重新啟動生產(chǎn)線，損失仍可能會進(jìn)一步增加。

另一方面，在今年 2 月份，三星電子已經(jīng)向德州和奧斯汀政府提交了一項(xiàng)提案，要求在 20 年內(nèi)減少約 8.547 億美元的稅收，以換來對奧斯汀半導(dǎo)體廠的額外投資。三星電子在提案中表示，將投資總共 170 億美元用于工廠的擴(kuò)建，包括購置土地、建設(shè)工廠和安裝設(shè)備等。
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