今日，預(yù)熱許久的比亞迪秦Plus DM-i終于迎來(lái)上市。

在發(fā)布會(huì)上，比亞迪對(duì)DM-i動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，目前全球的油電混動(dòng)車型，因?yàn)殡姵氐脑?，油電混?dòng)車型都以油驅(qū)為主，而比亞迪DM-i到來(lái)之后，全球油電混動(dòng)的技術(shù)格局也發(fā)生了徹底改變，比亞迪秦Plus DM-i成為全球唯一的以電驅(qū)動(dòng)為主的油電混動(dòng)。

據(jù)介紹，比亞迪秦Plus作為搭載DM-i平臺(tái)技術(shù)的首款車型，并且是以電驅(qū)動(dòng)為主，因而該車的相較于傳統(tǒng)燃油車，除了具有綜合油耗更低、加速動(dòng)力強(qiáng)等核心產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)之外，車輛的NVH水平、行駛平順性也更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

秦Plus DM-i具有兩款動(dòng)力電池系統(tǒng)，磷酸鐵鋰電池的“刀片電池”，最小容量為8.5kWh，為全球真正油電混動(dòng)車型中，電池容量最大的車型之一，這也是比亞迪官方敢于宣布秦Plus DM-i主要以電驅(qū)為主的底氣。

在DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)承擔(dān)最多的工作及加速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)則干最少且最省油的活。純電模式下，高能量DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池，負(fù)責(zé)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。

大部分混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)高功率發(fā)電機(jī)，給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。中高速行駛工況中，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)直驅(qū)或者驅(qū)動(dòng)電機(jī)，一起并聯(lián)輸出動(dòng)力。

官方表示，即使在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)，0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續(xù)航可達(dá)1245km。
責(zé)編AJX