特斯拉發(fā)布了第一季度交付的數(shù)據(jù)，一共交付了184,800，其中Model 3+Y交付占了絕大多數(shù)182,780，Model S&X換代中只有2000臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)非常高。我做了一些拆解，根據(jù)EV Sales的數(shù)據(jù)推算，單月特斯拉交付了10萬臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)比較夸張。其實(shí)也能理解，在全球范圍內(nèi)Model 3進(jìn)行降價(jià)擠壓的條件下，量能數(shù)據(jù)比較快。

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Q1銷量拆解數(shù)據(jù)

圖1 根據(jù) EV sales的前兩月數(shù)據(jù)推算，單月過10萬

目前特斯拉全球最大的兩塊市場是美國和中國，占比超過3/4。

表1 2020年特斯拉主要交付區(qū)域

從當(dāng)前的背景來看，季度性交付特別是歐洲的交付受到中國的產(chǎn)量和船運(yùn)影響，所以能看到3月份在歐洲的幾個(gè)市場，都是在3月集中交付。目前已經(jīng)出來的數(shù)字:

1)歐洲特斯拉前兩月累積交付數(shù)據(jù)為7013臺(tái)，但是季度性的沖量，預(yù)期能拉高到2.5萬臺(tái)左右。

2)中國前兩個(gè)月3.45萬臺(tái)，按照3月的情況，預(yù)估Model Y破1萬，Model 3 1.8萬，加起來能破6.2萬，按照這個(gè)比例也基本在1/3左右

3)美國的情況，后面單獨(dú)會(huì)統(tǒng)計(jì)，根據(jù)SNE等公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，目前BEV單月數(shù)據(jù)需求在3萬，也就是整體市場前兩月累積6萬，特斯拉之前可能在2萬+單月，而3月倍增可能沖到季度8萬左右

圖2 美國市場的BEV今年增量可能比較大

4)其他區(qū)域：主要在亞太（韓國、日本和澳大利亞）這部分也進(jìn)一步拉高到1.2萬左右

圖3 猜想的Q1區(qū)域分布

根據(jù)下面已經(jīng)出來的數(shù)據(jù)：

法國：3月交付4524臺(tái)，單個(gè)季度6477臺(tái)，基本快趕上2020年全年了

挪威：3月交付2169要，季度交付2566臺(tái)

瑞典：3月交付1357臺(tái)，季度交付1554

從目前幾個(gè)歐洲區(qū)域，3月和前兩月數(shù)字拉開非常大

表2 特斯拉在全球注冊(cè)的數(shù)據(jù)

小結(jié)：今年的第一季度不管在哪里都是同比非常好的一個(gè)數(shù)據(jù)，我覺得還是有很多原因的，2020年比較特殊。2020年年中各個(gè)地方為了抵御疫情的策略，都把電動(dòng)汽車?yán)叩搅碎L期地位，做了很多的措施，電動(dòng)汽車個(gè)人的需求得到了實(shí)際的支撐，往常歷年的Q1都是低谷，現(xiàn)在在中國、美國和歐洲，Q1積攢了很多的底氣。目前數(shù)據(jù)拿到的也不充分，等歐洲、中國的數(shù)據(jù)基本出來，我們?cè)賮碜屑?xì)回顧一下。

原文標(biāo)題：如何看待特斯拉Q1交付18.48萬

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