當(dāng)您駕車(chē)的時(shí)候，一定有過(guò)這樣的體會(huì)：明明道路通暢，卻連續(xù)好幾個(gè)路口都遇到紅燈。一路走走停停，經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本都會(huì)很高。此時(shí)您可能會(huì)希望，如果汽車(chē)和交通燈能夠彼此感應(yīng)、精準(zhǔn)配合來(lái)實(shí)現(xiàn)“一路暢通”，那將是一種太過(guò)幸福的體驗(yàn)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)正是一種可以實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同的“智慧交通”解決方案。作為推動(dòng)中國(guó)從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)演進(jìn)的重要技術(shù)支撐，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型的加速器，具有巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用市場(chǎng)空間。車(chē)聯(lián)網(wǎng)包含哪些關(guān)鍵技術(shù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀又如何？以下，enjoy。

01

5G助力，車(chē)聯(lián)網(wǎng)有望解放人類雙手

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車(chē)輛為信息感知對(duì)象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X（車(chē)、人、路、服務(wù)平臺(tái)）之間的網(wǎng)絡(luò)連接。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是 “汽車(chē)”連接一切。與汽車(chē)相關(guān)的智能設(shè)備按照統(tǒng)一的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、云之間數(shù)據(jù)互通，并最終實(shí)現(xiàn)智能交通、智能汽車(chē)、智能駕駛等功能。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程可以分為三個(gè)階段，依次包括車(chē)載信息服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧出行。 在第一階段“車(chē)載信息服務(wù)”中，車(chē)輛具備基本的聯(lián)網(wǎng)能力。通過(guò)2G/3G/4G通信，車(chē)輛可以獲得遠(yuǎn)程控制、網(wǎng)聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)、汽車(chē)私有云管理等服務(wù)。 在第二發(fā)展階段 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”中，通過(guò)V2X（vehicle to everything，車(chē)與外界信息交換）技術(shù)，車(chē)路開(kāi)始協(xié)同。從聯(lián)合感知開(kāi)始，通過(guò)獲取路側(cè)交通信息，在車(chē)端進(jìn)行融合、計(jì)算、決策，進(jìn)而提供輔助駕駛或者有條件下的自動(dòng)駕駛。 未來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將會(huì)進(jìn)入第三階段——“智慧出行”。車(chē)路協(xié)同在智能交通和高級(jí)自動(dòng)駕駛中廣泛應(yīng)用，在5G技術(shù)輔助下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)車(chē)路傳感器信息交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)路進(jìn)行動(dòng)態(tài)分布式協(xié)同計(jì)算的全路網(wǎng)的自動(dòng)駕駛。屆時(shí)，汽車(chē)將能夠主動(dòng)感應(yīng)用戶需求，自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)，有望充分釋放駕駛員雙手。

02

跨領(lǐng)域合作，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)爆發(fā)增長(zhǎng) 整體來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括通信芯片、通信模組、終端設(shè)備、整車(chē)、智慧公路、測(cè)試驗(yàn)證以及運(yùn)營(yíng)與服務(wù)環(huán)節(jié)，其中的參與方包括芯片廠商、設(shè)備廠商、主機(jī)廠、方案商、電信運(yùn)營(yíng)商、交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)和交通管理部門(mén)等。

△圖源 億歐汽車(chē) 目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)存在前裝、后裝兩種經(jīng)營(yíng)模式?！扒把b”是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端供應(yīng)商在汽車(chē)出廠前將產(chǎn)品銷售給汽車(chē)制造商，經(jīng)后者組裝后再推出整車(chē)?！昂笱b”是指汽車(chē)制造商為車(chē)輛加裝自主研發(fā)的OBD（車(chē)載診斷系統(tǒng)）終端，實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛數(shù)據(jù)，并通過(guò)手機(jī)等客戶端向車(chē)主提供車(chē)輛信息、駕駛行為分析等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一鍵導(dǎo)航、車(chē)輛安防、緊急救援等車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。 由于涉及汽車(chē)制造、移動(dòng)通信、操作系統(tǒng)等多個(gè)基礎(chǔ)領(lǐng)域，因此上下游需要跨領(lǐng)域合作，通過(guò)技術(shù)集成和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)來(lái)最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。 無(wú)論是軟件服務(wù)、硬件支持還是整體解決方案，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。根據(jù)中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（CCID）數(shù)據(jù)顯示，由于2020年5G技術(shù)的推廣應(yīng)用、V2X技術(shù)發(fā)展、用戶增值付費(fèi)提升等因素，市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，增速超過(guò)60%。到2021年，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1150億元。

03

政策利好，加速“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”落地 放眼全球，車(chē)聯(lián)網(wǎng)一直是各國(guó)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。2015年以來(lái)，歐盟、美國(guó)、日本陸續(xù)公布自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件。尤其是美國(guó)，已于2020年11月明確提出將5.9GHz頻段劃撥給Wi-Fi和C-V2X（基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的V2X）使用，并將發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提升到了國(guó)家智能戰(zhàn)略。 在此背景下，我國(guó)也加強(qiáng)了部署和重視，為中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境。今年2月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021-2035年)》，要求加快路端智能化改造和示范區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè)推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用。3月17日，工信部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)三部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》，推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)自動(dòng)駕駛和車(chē)路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 與此同時(shí)，地方政府對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)上的態(tài)度也開(kāi)始明確，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已被寫(xiě)入北京、上海、浙江、福建、湖南等多省市“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)中。在路端基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，多地也先后啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區(qū)建設(shè)，完善車(chē)聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同作用，并積極發(fā)放道路測(cè)試牌照，助力智能駕駛應(yīng)用的落地。 近年來(lái)，隨著科技企業(yè)入局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)向大規(guī)模應(yīng)用更近了一步。2020年11月，聯(lián)想集團(tuán)攜手中國(guó)聯(lián)通，共同在常州完成全國(guó)首個(gè)基于5G SA+MEC（邊緣計(jì)算）+V2X的車(chē)路協(xié)同示范。今年3月，聯(lián)想集團(tuán)再度攜手中國(guó)聯(lián)通，共同發(fā)布“5G+MEC車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案”。該方案基于5G SA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及可擴(kuò)展處理器的計(jì)算加速能力，通過(guò)在5G基站側(cè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)至邊緣云，以邊緣計(jì)算的形式實(shí)現(xiàn)路側(cè)算力的就近云化處理，從而提高了數(shù)據(jù)運(yùn)算效率與數(shù)據(jù)融合度，進(jìn)一步加快促進(jìn)5G和車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 當(dāng)前，汽車(chē)如同巨大的硬件，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)型企業(yè)需要與汽車(chē)制造商做長(zhǎng)期的適配，因此導(dǎo)致車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用落地周期長(zhǎng)，同時(shí)還要不斷地進(jìn)行技術(shù)迭代。未來(lái)，隨著政策的指引和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，再加上更多類似5G、邊緣計(jì)算的技術(shù)改變車(chē)聯(lián)網(wǎng)“潮水”的方向，人們對(duì)出行的美好幻想也將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

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