購車幾年后，續(xù)航大幅縮水？駕齡越久，電池衰減越厲害？從準(zhǔn)備購買電動汽車的那一刻開始，這些問題似乎就籠罩在車主們的心里，成了大家心中繞不開的結(jié)！

電池壽命，一直是電動汽車車主普遍最關(guān)心，也是反映比較多的話題之一。今天，我們就帶領(lǐng)大家去尋找答案，了解電動汽車電池衰減的真相。

問

電動汽車電池為什么會衰減？

目前，電動汽車的動力電池，市面上比較常見的有兩種，第一種是磷酸鐵鋰電池，第二種是三元鋰電池，用得更多的是三元鋰電池，它的特點(diǎn)是能量密度比較高，同等條件下體積會更小，而且低溫性能會更好一些。

但無論是哪一種鋰電池，其實(shí)他們的工作原理都差不多。鋰電池的充放電是通過鋰原子在正負(fù)極之間運(yùn)動完成的。

鋰原子每完成一次充放電循環(huán)，即滿充滿放之后，電極結(jié)構(gòu)都會發(fā)生變化，這個(gè)變化日積月累后就會導(dǎo)致電池的性能下降。這就是我們所說的電池衰減。

其實(shí)，隨著電動汽車行駛里程以及使用年限的增加，續(xù)駛里程會存在一定的衰減，這是正常現(xiàn)象。但是，衰減并不是不可控的，是有辦法可以延緩衰減的！

了解了什么是電池衰減后，我們再聊聊影響電池衰減的兩個(gè)重要因素——內(nèi)阻的增加和電池管理。

隨著電池的使用，內(nèi)阻逐漸增加，導(dǎo)致電池能輸出的電流減少，這就意味著電池容量降低，從而影響車子的續(xù)航里程。

內(nèi)阻是一個(gè)衡量電池性能的重要參數(shù)，但因?yàn)殡妱悠嚬ぷ鲿r(shí)電流更大，所以內(nèi)阻對于動力電池的影響更大了。同時(shí)，它也受到很多因素的影響，比如電池本身的材料、制造工藝等。

除了內(nèi)阻，電池管理也是影響電池性能的一個(gè)關(guān)鍵。一個(gè)好的電池管理，就可以大大減少電池的性能衰減，提高電芯一致性。

對于電池來說，從100%到80%都屬于正常衰減，但是80%是個(gè)坎兒，低于80%的話衰減會急劇加速，這樣的話就會影響到正常使用了。

問

如何鑒別電池出現(xiàn)衰減？

隨著新能源行業(yè)井噴式發(fā)展，市面上來自不同車企生產(chǎn)的電動汽車各式各樣。所以，每位車主遭遇電池衰減的程度也可能會有所不同。

目前來看，電動汽車電池衰減主要分為兩種：一種是正常衰減，一種是非正常衰減。

正常衰減是根據(jù)國家規(guī)定在質(zhì)保期內(nèi)，如果電池衰減超過20%，可以要求廠家免費(fèi)更換。

那么，非正常衰減會出現(xiàn)什么樣的現(xiàn)象呢？

非正常衰減

01

充電的電量下降/同等電量下續(xù)航里程大幅下降

首先就是充電電量下降或者同等電量下，續(xù)航里程明顯縮短，比如全新狀態(tài)下的正常里程是400公里，而現(xiàn)在卻無故只剩200公里了，從前充25千瓦時(shí)電，現(xiàn)在只能充15千瓦時(shí)電。

02

充電時(shí)間增加/電耗增加

此外，就是充電時(shí)長增加。由于電池衰減導(dǎo)致電池的性能下降，充電時(shí)長也會變長。比如之前我們從20%充到80%只需要半個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在需要一個(gè)小時(shí)，而且電量掉的特別快不耐用等，這些都屬于非正常衰減現(xiàn)象。

03

充不到100%電量

還有一種就是還沒有充到100%電量，但車輛充電系統(tǒng)識別已經(jīng)充到100%電量了，并在電池電量上顯示100%，然后就停止充電了。帶來的后果就是雖然表顯是100%電量，但實(shí)際上這些電量特別不經(jīng)跑，掉電很快。

問

電池衰減有沒有標(biāo)準(zhǔn)？

目前國家在汽車動力電池衰減方面有具體的標(biāo)準(zhǔn)，必須符合GB/T 31484-2015《電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》測試標(biāo)準(zhǔn)。

測試標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，循環(huán)次數(shù)達(dá)到500次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的90%，或循環(huán)次數(shù)達(dá)到1000次時(shí)放電容量應(yīng)不低于初始容量的80%。

問

電動汽車電池衰減狀況測評實(shí)例

為了解電動汽車電池的衰減狀況，曾有人做過一次測評。一臺近7年的純電驅(qū)動榮威E50，表顯里程為40639 km。一臺插電混動的榮威E550表顯里程為575547 km。在完成拆解和里程鑒定后，這兩塊電池被運(yùn)往清華大學(xué)電池實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行電池狀態(tài)檢測。

測試過程是這樣的：先對兩組電池包進(jìn)行滿充滿放，得到充電容量和放電容量，再通過恒流放電的電量得到電池容量值。

最終的實(shí)驗(yàn)測試結(jié)果是：

E50的電池容量測試結(jié)果為51Ah，全新狀態(tài)下容量為60Ah，也就是說現(xiàn)在的電池容量是全新狀態(tài)時(shí)的85％。

插電式混動的榮威e550，它的電池容量測試結(jié)果為34Ah，全新狀態(tài)下容量為40Ah，所以它現(xiàn)在的電池容量也是是全新狀態(tài)時(shí)的85%。

通過這次實(shí)驗(yàn)我們可以看到，電動汽車的電池遠(yuǎn)比我們想象中要可靠得多，也耐用得多。

問

如何延緩電池衰減？

其實(shí)不光是電動車的動力電池，我們的手機(jī)、電腦，都會發(fā)生電池衰減。

電池就和人體一樣，你要給它一個(gè)非常健康的工作環(huán)境，這其中包括溫度，不宜過高也不宜過低；不要暴力地使用電池，盡量減少大功率的充放電；也不要把電池用到非常低的電量再充電，盡量讓電池維持在20%-90%的區(qū)間內(nèi)使用就好。

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