說到存儲器，很多人會想到DRAM、NAND或NORFlash，但實(shí)際上還有一種經(jīng)典的EEPROM存儲器。EEPROM是一種掉電后數(shù)據(jù)不丟失的存儲芯片，由于耐擦寫次數(shù)高，功耗低，主要用于存儲小規(guī)模、經(jīng)常需要修改的數(shù)據(jù)，例如，在液晶面板內(nèi)存儲參數(shù)和配置文件，在藍(lán)牙模塊內(nèi)存儲控制參數(shù)等，廣泛應(yīng)用在消費(fèi)電子、計(jì)算機(jī)及周邊、工業(yè)控制、白色家電、通信等傳統(tǒng)領(lǐng)域。

隨著智能手機(jī)與汽車電子市場的興起，EEPROM再一次尋得用武之地，憑借高可靠性、百萬次擦寫、低成本等優(yōu)勢，EEPROM迅速占據(jù)手機(jī)攝像頭市場，并向汽車電子的廣闊應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)軍。

汽車電子大升級引爆需求

汽車行業(yè)正發(fā)生著顛覆性改變，在智能網(wǎng)聯(lián)、電動化、自動駕駛等技術(shù)趨勢的驅(qū)動下，汽車上的電子設(shè)備越來越多，大眾汽車副總裁在最近的SEMICON大會上指出，未來一輛汽車上的半導(dǎo)體將達(dá)到6000-10000個。

“汽車電子的每個應(yīng)用模塊都有EEPROM的需求，包括車身控制模塊、駕駛輔助系統(tǒng)以及信息娛樂與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等模塊，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，平均每輛車上的EEPROM使用需求在16顆以上?！本鄢桨雽?dǎo)體全球市場及銷售副總裁李強(qiáng)告訴集微網(wǎng)：“汽車智能化的發(fā)展包括ADAS應(yīng)用的普及會持續(xù)增加車載攝像頭的需求量，另外，像百度、阿里、蘋果等造車新勢力的加入給汽車制造注入更多科技力量，這樣汽車的許多零部件都可以通過芯片+軟件集成來實(shí)現(xiàn)，這對于芯片廠商無疑是個好消息，我們預(yù)計(jì)EEPROM的市場需求將會繼續(xù)擴(kuò)大?！辟惖项檰柕臄?shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2023年全球EEPROM市場規(guī)模將達(dá)到9.05億美元。

在全球范圍內(nèi)，EEPROM的供應(yīng)商有意法半導(dǎo)體、Microchip、聚辰半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體、復(fù)旦微電子等。其中，在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，國外廠商主要有意法半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體，國內(nèi)表現(xiàn)較為突出的有聚辰半導(dǎo)體。

滿足車規(guī)認(rèn)證是關(guān)鍵

最近，缺芯導(dǎo)致汽車停產(chǎn)的問題引發(fā)行業(yè)熱議，也為國內(nèi)半導(dǎo)體廠商帶來了一次難得的國產(chǎn)替代機(jī)遇。但汽車應(yīng)用對性能、安全的苛刻要求，又給國內(nèi)廠商豎起了一道高門檻。

一位車用芯片從業(yè)者在接受集微網(wǎng)采訪時表示：“汽車關(guān)乎人命，因此門檻很高，以最基本的AEC-Q100車規(guī)級認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)為例，廠商需要連續(xù)三個批次完成三輪實(shí)驗(yàn)，要符合這些標(biāo)準(zhǔn)用的設(shè)計(jì)就必須要比消費(fèi)性電子的強(qiáng)度強(qiáng)10倍。”

在EEPROM供應(yīng)商中，聚辰半導(dǎo)體是少有推出車規(guī)級產(chǎn)品的國內(nèi)廠商。李強(qiáng)告訴集微網(wǎng)：“聚辰半導(dǎo)體現(xiàn)已擁有AEC-Q100 A2等級的全系列汽車級EEPROM產(chǎn)品，并積極完善在A1等級和A0等級汽車級EEPROM的技術(shù)積累和產(chǎn)品布局。同時，涉及功能安全滿足ISO26262不同等級的產(chǎn)品也在規(guī)劃設(shè)計(jì)中?！?/p>

汽車電子的核心部件，對汽車認(rèn)證等級要求尤其苛刻，例如，在發(fā)動機(jī)控制、傳輸電子、轉(zhuǎn)向、制動和氣囊領(lǐng)域，強(qiáng)固性和可靠性至關(guān)重要，這些都需要高等級汽車EEPROM產(chǎn)品，因此國內(nèi)廠商要想提升汽車市場份額，通過汽車領(lǐng)域的相關(guān)車規(guī)級認(rèn)證是關(guān)鍵。

質(zhì)量為王、服務(wù)也要跟上

產(chǎn)品通過車規(guī)級認(rèn)證只是第一步，進(jìn)入車廠導(dǎo)入環(huán)節(jié)后，每個車廠還會結(jié)合自己的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程對芯片供應(yīng)商提出不同的合規(guī)化和定制化要求。因此，要想真正打入汽車供應(yīng)鏈，國內(nèi)的半導(dǎo)體廠商仍然面臨不少挑戰(zhàn)。

提供過硬的產(chǎn)品質(zhì)量與專業(yè)服務(wù)，是國內(nèi)半導(dǎo)體廠商贏得汽車商青睞的加分項(xiàng)。

據(jù)悉，聚辰半導(dǎo)體的車規(guī)級EEPROM產(chǎn)品具有高可靠性和低失效率的特性，擦寫次數(shù)最高可達(dá)400萬次以上，產(chǎn)品溫度適應(yīng)能力強(qiáng)，數(shù)據(jù)可存儲100年。憑借這些優(yōu)勢，聚辰半導(dǎo)體汽車級EEPROM可用以存儲配置和校準(zhǔn)數(shù)據(jù)，滿足車載應(yīng)用對參數(shù)存儲的各種需求。

“雖然從現(xiàn)階段來說，聚辰在汽車電子領(lǐng)域的開拓相比傳統(tǒng)歐美大廠，還處于快速發(fā)展階段，但在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和質(zhì)量方面、在對客戶的技術(shù)支持和響應(yīng)速度上，聚辰已經(jīng)得到了市場和客戶的廣泛認(rèn)可和贊譽(yù)?！崩顝?qiáng)告訴集微網(wǎng)，“聚辰非常重視并不斷完善自身的質(zhì)量管理體系，目前已取得第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)TüV頒發(fā)的IATF16949:2016汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的符合性證明，從研發(fā)、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)即開始嚴(yán)格執(zhí)行車規(guī)流程和切實(shí)落地AECQ要求。另外，除了對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)支持，聚辰對新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)也基于和客戶緊密的交流合作，通過對客戶需求的快速響應(yīng)及專業(yè)的服務(wù)不斷提升客戶滿意度。”

面對最近發(fā)生的產(chǎn)能緊缺事件，聚辰也已做好了周密安排，在供應(yīng)鏈管理上進(jìn)行多元化布局，聚辰與晶圓廠中芯國際建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并且目前已和中芯國際以及華天科技合作開發(fā)建立了汽車級晶圓制造及封測平臺，在保證汽車芯片供應(yīng)穩(wěn)定的同時確保產(chǎn)品的高質(zhì)量和高可靠性。另一方面，聚辰也與客戶方對訂單計(jì)劃加強(qiáng)溝通，提前規(guī)劃，降低缺貨風(fēng)險。

李強(qiáng)透露，2020年聚辰在汽車電子市場上出貨量超過500萬顆，給國內(nèi)外Tier1&Tier2廠商供貨，應(yīng)用于車載攝像頭、儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)等領(lǐng)域，終端車廠包含特斯拉、保時捷、現(xiàn)代、豐田、大眾、馬自達(dá)、長城、吉利等一線汽車品牌。

時下，百度、阿里、蘋果等科技巨頭紛紛介入汽車領(lǐng)域，更加推動了汽車電子市場的發(fā)展，汽車領(lǐng)域已然成為EEPROM應(yīng)用的一片新藍(lán)海，疊加國產(chǎn)替代的時代召喚，國內(nèi)汽車半導(dǎo)體廠商正迎來一次難得的發(fā)展窗口。誰能在巨大商機(jī)下實(shí)現(xiàn)超越？讓我們拭目以待！

編輯：jq