越來(lái)越多的私家車主選擇電動(dòng)汽車出行，但目前我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套率還遠(yuǎn)不能滿足電動(dòng)汽車增長(zhǎng)速度，充電樁進(jìn)小區(qū)難，私人充電樁增速明顯，業(yè)主想回家充電的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。

“我家小區(qū)屬于老舊小區(qū)，當(dāng)年建設(shè)時(shí)就沒(méi)考慮會(huì)有汽車充電樁這類大功率、大規(guī)模用電設(shè)備，物業(yè)說(shuō)以小區(qū)現(xiàn)有的電力設(shè)備、條件，建不了充電樁，只能自己想辦法。”某市市民劉然說(shuō)，他只好去附近商場(chǎng)的地下停車庫(kù)找充電樁，但每次去都有不少車輛在排隊(duì)等待充電，等候時(shí)間少則幾十分鐘，多則一個(gè)多小時(shí)。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃興起，小區(qū)充電樁建設(shè)難的問(wèn)題也隨之凸顯。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，小區(qū)充電樁不足一方面是因?yàn)樾^(qū)建設(shè)時(shí)未考慮到相關(guān)需求，電力容量總體不足，無(wú)法建設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)的充電樁；另一方面則是部分小區(qū)停車位不足，或者沒(méi)有劃定固定停車位，因而無(wú)法安裝固定充電樁。

據(jù)了解，小區(qū)新建充電樁需要居委會(huì)、物業(yè)公司、居民等多方協(xié)商，任何一個(gè)環(huán)節(jié)不通過(guò)，都無(wú)法開(kāi)展建設(shè)?！吧暾?qǐng)安裝充電樁時(shí)，小區(qū)居民需通過(guò)居委會(huì)向供電部門(mén)提出申請(qǐng)，供電部門(mén)派專人到現(xiàn)場(chǎng)查看。符合條件后，新能源汽車車主、汽車生產(chǎn)企業(yè)、充電樁安裝企業(yè)、物業(yè)公司、業(yè)委會(huì)等五方主體共同簽訂同意書(shū)，方可進(jìn)場(chǎng)安裝?！苯髂喜形骱^(qū)發(fā)改委副主任魏智俊說(shuō)，之所以設(shè)置這些環(huán)節(jié)，主要是為了兼顧各方利益。

“去年我們小區(qū)打算建一批充電樁，好不容易辦完手續(xù)，字都簽完了，結(jié)果施工到一半，一戶居民突然反悔，不同意繼續(xù)建設(shè)，還說(shuō)要去投訴，只好停了工?！敝貞c江北區(qū)市民樊新平說(shuō)，有些居民覺(jué)得在小區(qū)安裝充電樁存在安全隱患，如果自己用不上，就不應(yīng)該冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，屢次協(xié)商不成，導(dǎo)致小區(qū)充電樁建設(shè)一拖再拖。

“在老舊小區(qū)新建充電樁的過(guò)程中，有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)扮演好調(diào)解員的角色。”魏智俊表示，除了積極促進(jìn)相關(guān)方協(xié)商，有關(guān)部門(mén)還可以結(jié)合老舊小區(qū)改造，因地制宜推進(jìn)現(xiàn)有小區(qū)停車位的電氣化改造，鼓勵(lì)有條件的小區(qū)劃出空間配置公共充電樁，充電樁建設(shè)也應(yīng)與小區(qū)主體改造同步設(shè)計(jì)、同步施工，或者預(yù)留出足夠空間。

此外，一些小區(qū)雖然建設(shè)了充電樁，但后期疏于維護(hù)管理，導(dǎo)致充電樁成了“僵尸”充電樁，沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有作用?！拔覀冃^(qū)去年新建了10來(lái)個(gè)充電樁，大家都挺高興?？珊髞?lái)由于缺乏管護(hù)，一些充電樁壞了也沒(méi)人來(lái)修，現(xiàn)在能用的只剩下兩三個(gè)，給居民帶來(lái)了很大不便。”湖南長(zhǎng)沙市居民陳先生說(shuō)。

據(jù)了解，新能源汽車充電樁的維護(hù)成本較高，維護(hù)費(fèi)用隨著使用年限逐年攀升，后期的運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)需要企業(yè)投入大量人力物力財(cái)力。有些企業(yè)不愿負(fù)擔(dān)高額維護(hù)費(fèi)用，建完充電樁后一走了之，導(dǎo)致充電樁的維護(hù)維修工作出現(xiàn)空白。

“目前，一些地方在推進(jìn)充電樁建設(shè)過(guò)程中主要以建設(shè)補(bǔ)貼為主，通過(guò)上報(bào)的實(shí)裝數(shù)量予以補(bǔ)貼支持，此舉不能很好地激勵(lì)企業(yè)對(duì)充電樁展開(kāi)積極的后續(xù)維護(hù)?！比A北電力大學(xué)電動(dòng)汽車與新能源電網(wǎng)研究中心主任郭春林說(shuō)，“要讓充電樁能用好用，持續(xù)發(fā)揮作用，還需要從制度上完善解決。可以對(duì)充電樁的運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)設(shè)立相應(yīng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，必須具備一定規(guī)模，或者承諾做好后續(xù)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的企業(yè)才有資質(zhì)安裝建設(shè)充電樁”。

總的來(lái)說(shuō)，充電樁進(jìn)小區(qū)主要面臨以下幾個(gè)難題：

1、小區(qū)變壓器容量有限：按照7kW/樁預(yù)留電力容量，若小區(qū)配備上百車位，僅業(yè)主充電容量對(duì)居民區(qū)變壓器挑戰(zhàn)極大。

2、具有安全隱患：前期未統(tǒng)一設(shè)計(jì)規(guī)劃，需要改造和鋪設(shè)線路，存在一定的安全隱患。

3、加劇用電峰谷差：業(yè)主充電多集中在居民用電高峰期，大量充電負(fù)荷接入，造成居民區(qū)用電峰谷差進(jìn)一步加大，加劇電網(wǎng)削峰填谷的難度。

4、加劇三相不平衡：?jiǎn)蜗嘟涣鲉螛妒褂脝蜗?a target="_blank">電源供電，若同時(shí)集中在某一相上，會(huì)加劇居民區(qū)用電三相不平衡，加大線路損耗。

唯有解決了以上問(wèn)題，才能真正實(shí)現(xiàn)充電樁進(jìn)小區(qū)充電，為業(yè)主解決最后一公里焦慮

編輯：jq