最近，華為全球分析師大會(huì)在深圳舉行。過去兩年，多輪封鎖對華為造成了巨大沖擊，尤其是消費(fèi)者業(yè)務(wù)，受沖擊最大，面臨無芯可用之困局。隨著手機(jī)芯片逐漸消耗完，華為手機(jī)帶來的收入，將急劇下降。

在分析師大會(huì)上，華為也承認(rèn)這一點(diǎn)。不過，華為徐直軍表示，雖然手機(jī)業(yè)務(wù)下滑難以避免，但華為在智慧屏、PC、平板、智能穿戴領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了高速增長。但受芯片的影響這些在未來也將會(huì)面臨問題。對此華為徐直軍和徐文偉表示，華為將通過加強(qiáng)軟實(shí)力，降低對芯片的依賴，力爭更好地活下去。未來在汽車、華為云和芯片業(yè)務(wù)方面加大資金投入和技術(shù)研發(fā)力度。

去年，華為在芯片研發(fā)上投入高達(dá)1418.9億元，再次刷新華為研發(fā)投入的紀(jì)錄。從研發(fā)投入占公司營收比重來看，達(dá)到了新的高度——15.9%。在近十年來華為在軟件和信息技術(shù)上的研發(fā)投入高達(dá)7200億元，僅2020年的研發(fā)投入就高達(dá)1419億元。

因受手機(jī)業(yè)務(wù)的影響，華為在軟件上隱藏的潛力被發(fā)掘，目前，華為云業(yè)務(wù)增速處于全球最快，去年在國內(nèi)的份額已升至第二，全球排名第六。雖離預(yù)期還存在一定的差距但在現(xiàn)目前這種趨勢下也是極好的。

在汽車業(yè)務(wù)上，華為一直想在強(qiáng)調(diào)自己不造車，而是要在智能汽車零部件上協(xié)助車企造出功能性更好的汽車產(chǎn)品。今年，華為預(yù)計(jì)在智能汽車部件研發(fā)方面投資10億美元。未來還將加大智能汽車零部件的投資，自動(dòng)駕駛軟件是技術(shù)研發(fā)的重中之重，這將會(huì)是未來汽車走向無人駕駛的關(guān)鍵一部。

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