4月30日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，自去年底所產(chǎn)生的全球性芯片短缺問(wèn)題目前并未有緩解的跡象，受影響的廠商還在不斷增多，同時(shí)芯片短缺的范圍也從汽車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)展到了手機(jī)、家電等，范圍越來(lái)越大。

有研究機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)人士認(rèn)為，目前全球缺芯狀態(tài)短期內(nèi)無(wú)法徹底解決，還需要持續(xù)一段時(shí)間。諾基亞的CEO佩卡·倫德馬克（Pekka Lundmark）在接受媒體采訪時(shí)表示，全球芯片短缺的問(wèn)題并不會(huì)在近期得到解決，甚至這種缺芯狀態(tài)還將持續(xù)一至兩年。

除了諾基亞以外，英特爾新上任的CEO帕特·基辛格（PatGelsinger）認(rèn)為，芯片缺貨的狀態(tài)將持續(xù)一段時(shí)間。盡管目前英特爾正在建立新的晶圓代工廠，但是新建產(chǎn)能需要花費(fèi)數(shù)年的時(shí)間。

基辛格表示，目前芯片行業(yè)所面臨的缺貨問(wèn)題，是由代工產(chǎn)能、基板及零部件短缺所造成的，并不單單只有芯片稀缺。

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)緊缺的現(xiàn)狀也讓國(guó)內(nèi)外車(chē)企不得不進(jìn)一步減產(chǎn)，包括大眾、通用、福特、豐田、現(xiàn)代等眾多廠商都受到了影響。三菱也是受汽車(chē)芯片短缺影響嚴(yán)重的廠商之一，在今年的3月份便已經(jīng)削減了產(chǎn)量，并且已經(jīng)決定繼續(xù)削減下個(gè)月的汽車(chē)產(chǎn)量。

有外媒報(bào)道顯示，三菱汽車(chē)的發(fā)言人表示，受到芯片短缺的影響，三菱汽車(chē)產(chǎn)量在5月份仍將削減，最多減產(chǎn)1.6萬(wàn)輛。此前在三分月，三菱汽車(chē)在日本產(chǎn)量已經(jīng)削減了4000-5000輛。

據(jù)三菱汽車(chē)的官網(wǎng)顯示，今年的前三個(gè)月，汽車(chē)總產(chǎn)量分別為為90745輛、88754輛和113791，一季度共生產(chǎn)293290輛。

除了三菱以外，全球最大的汽車(chē)制造商之一的戴姆勒在近期表示，由于芯片短缺已經(jīng)影響到全球汽車(chē)生產(chǎn)，該公司將削減1.85萬(wàn)名員工的工作時(shí)長(zhǎng)，并停止在德國(guó)的兩家工廠的生產(chǎn)。

福特也告知員工，由于芯片持續(xù)短缺，該公司將把北美主要工廠停工時(shí)間延長(zhǎng)一至兩周，同時(shí)預(yù)計(jì)，芯片短缺可能導(dǎo)致其2021年的收入最多減少20億美元。

國(guó)內(nèi)的車(chē)廠也受到了一定的影響，如長(zhǎng)城汽車(chē)的永川、徐水兩個(gè)生產(chǎn)基地受到芯片供應(yīng)緊張的影響，被迫減產(chǎn)，導(dǎo)致長(zhǎng)城旗下主流車(chē)型如哈佛、坦克等面臨現(xiàn)車(chē)不足的情況。

艾睿鉑咨詢(xún)預(yù)計(jì)，芯片短缺將使全球汽車(chē)業(yè)損失達(dá)到606億美元。并且汽車(chē)芯片短缺所影響的范圍不僅在于小型乘用車(chē)，以生產(chǎn)挖掘機(jī)、推土機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備的卡特彼勒公司同樣正在面臨著芯片短缺的沖擊。

卡特彼勒首席財(cái)務(wù)官Andrew Bonfield在接受相關(guān)媒體電話(huà)采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)到今年晚些時(shí)候，半導(dǎo)體短缺就將對(duì)公司造成影響，并且在今年在今年余下時(shí)間機(jī)械產(chǎn)量大幅增加的背景下，情況將變得更為復(fù)雜。

Bonfield表示，卡特彼勒正在積極應(yīng)對(duì)這一情況，并且也在對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行密切關(guān)注。不過(guò)目前來(lái)看，卡特彼勒今年可能無(wú)法滿(mǎn)足終端用戶(hù)的需求，這意味著芯片短缺也將導(dǎo)致大型工程機(jī)械被迫減產(chǎn)。

眾多車(chē)廠顯然也不會(huì)坐以待斃，在面對(duì)當(dāng)下缺芯短時(shí)間無(wú)法解決的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)的上汽集團(tuán)、比亞迪、長(zhǎng)城等車(chē)企先后與半導(dǎo)體廠商成立合資公司，地平線、黑芝麻、四維圖新、芯馳科技，也都在發(fā)力車(chē)規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)域。

當(dāng)然，芯片制造并不是一件容易的事情，尤其是車(chē)規(guī)級(jí)芯片，對(duì)于穩(wěn)定性、可靠性要求更高，短時(shí)間內(nèi)很難有效解決。但面對(duì)汽車(chē)電子這片巨大的“藍(lán)?！笔袌?chǎng)，國(guó)內(nèi)廠商已經(jīng)開(kāi)始積極投入其中，可以預(yù)見(jiàn)，這片領(lǐng)域?qū)⑹菄?guó)內(nèi)外市場(chǎng)未來(lái)半導(dǎo)體的真正戰(zhàn)場(chǎng)。

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