無人駕駛這個概念已經(jīng)不再遙遠，很多地方已經(jīng)開始了試點工作。但其實，無人駕駛的地鐵已經(jīng)駛?cè)胛覀兊某鞘校瑸槲覀兠咳胀ㄐ袔砬臒o聲息的升級。

這是一輛全自動駕駛地鐵，雖然沒有駕駛員，但它非常擅長“管理自己”：喚醒、準備、自檢、自動運行、停車和開/關(guān)車門、休眠，甚至在故障情況下的自動恢復(fù)等，帶來比人工操作更加精準、高效、可靠的服務(wù)。

——這就是TE Connectivity（以下簡稱“TE”）最新助力的華東某超大型城市的15號線地鐵，已于春節(jié)前開通運行。

這條貫穿城市南北，全長超過42公里、與多條線路交叉的“換乘王”地鐵，進一步連通了超大型城市的角角落落，同時，因為“首條國內(nèi)最高等級全自動無人駕駛系統(tǒng)地鐵線路”特色，引得市民新奇打卡。它不僅代表了城市軌道交通系統(tǒng)自動化前沿水平，也是未來城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展方向。

無人駕駛讓地鐵列車的智能性、安全可靠性、效率和節(jié)能性都更上了一層樓，這離不開穩(wěn)定、高效的電力連接。本次無人駕駛地鐵線路選用的 TE 產(chǎn)品，是在地鐵行業(yè)久經(jīng)驗證的成熟產(chǎn)品系列，包括：

TE 瑞侃（Raychem）

10-35 kVAPKJ 熱縮中間接頭

三層共擠熱縮管實現(xiàn)接頭本體的預(yù)制，減少組件數(shù)量，實現(xiàn)更快速、更簡單的安裝。

它最近還助力了某超大型城市地鐵的擴容：

城市地鐵供電系統(tǒng)的擴容，“隱秘而重要”

TE 瑞侃（Raychem）

10-35 kVAPKT 熱縮電纜終端

紅色耐電痕絕緣管，提供出色的電氣絕緣和耐候性；熱縮性密封膠形成的防潮密封系統(tǒng)，有效阻隔環(huán)境濕氣。

除了地鐵，它還運用于大型 LNG (液化天然氣) 系列船，征戰(zhàn)“海上絲路”：

乘風(fēng)破浪的不只是姐姐們，還有它

國內(nèi)軌道交通蓬勃發(fā)展的這些年，TE 很榮幸能以豐富的產(chǎn)品線參與其中，覆蓋變電站設(shè)備、站內(nèi)供電、接軌線和輸電軌及機車電力連接領(lǐng)域的應(yīng)用。

原文標(biāo)題：無人駕駛新體驗，全長超過42公里的“換乘王”地鐵來了

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