“我覺得新世紀(jì)宇航競爭制高點有兩個：第一是高超聲速飛機；第二是空天飛機，這可能也是我這輩子研究的終極目標(biāo)?！?/p>

大家好，我叫韓桂來，來自中國科學(xué)院力學(xué)研究所。

最早的飛行器出現(xiàn)在中國，比如風(fēng)箏和火箭，但是后來我們掉隊了。真正的飛行器是什么時間出現(xiàn)的呢？

從科學(xué)的角度來講，真正的飛行器出現(xiàn)在1903年——萊特兄弟的“飛行者1號”。其實它的飛行距離很短，只有200多米，但是它帶來的意義是非常重大的。

萊特兄弟事先做了大量的科學(xué)研究，不僅僅是經(jīng)驗上的診斷，最終靠飛行技術(shù)實現(xiàn)飛機飛行。

上圖是最早的風(fēng)洞，基于這樣的風(fēng)洞，20世紀(jì)還出現(xiàn)了哪些飛行器？

30年代的絕大多數(shù)飛機都處于亞聲速階段。到了40年代，超聲速的戰(zhàn)斗機就已經(jīng)誕生了，包括我們現(xiàn)在講的戰(zhàn)斗機劃代：一代、二代、三代，其中最基本的標(biāo)準(zhǔn)就是能夠?qū)崿F(xiàn)超聲速的飛行。

到了60年代，超聲速的客機已經(jīng)誕生，它已經(jīng)飛到21世紀(jì)了。我們可能會問，21世紀(jì)到底會飛什么東西？我們現(xiàn)在站在21世紀(jì)的前20年，那么21世紀(jì)后面的80年，甚至100年、200年、500年后，又會飛哪些東西？

1946年，學(xué)界的鼻祖錢學(xué)森先生提出了一個“高超聲速飛行”的概念（hypersonic）,這個概念距今已經(jīng)70多年。用一句時髦的話講，錢學(xué)森在那個時候挖了一個大坑，現(xiàn)在全世界的人都在往坑里跳。

為什么這么說？因為很多國家都在造高超聲速飛機。德國的V-2火箭是我們現(xiàn)在認(rèn)為最早的高超聲速飛行器，一直到后來的X-15航天飛機、高超聲速飛行器X-43、高超聲速滑翔飛行器HTV-2和高超聲速飛行器X-51，包括現(xiàn)在炒得最火的空天戰(zhàn)斗機X-37B。

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未來宇航競爭制高點

我們將來要研究什么樣的飛行器？我覺得新世紀(jì)宇航競爭制高點有兩個：第一個是高超聲速飛機，它能夠?qū)崿F(xiàn)1-2小時的全球到達，即它可以消除時差的概念。

例如，從東半球到西半球有12個小時的時差，飛機飛過去也要12個小時，如果早上8點鐘出發(fā)，到對方那邊還是早上8點鐘，我們的身體會很難受。如果能在1-2小時之內(nèi)到達，時差對我們來說就不是問題了。

第二是空天飛機，這也可能是我這輩子研究的終極目標(biāo)之一。它能夠?qū)崿F(xiàn)水平起降，從地面起飛，通過兩級或多級入軌，送到太空中的軌道，能夠?qū)崿F(xiàn)天地往返。

我認(rèn)為這是將來高超聲速飛行器發(fā)展的終極目標(biāo)，如果它能配合現(xiàn)在的火箭設(shè)計進行航天發(fā)射，發(fā)射成本會下降90％以上，這將是一個劃時代的發(fā)明。

研究這些飛行器需要一些工具，就像我們平時學(xué)習(xí)需要書、本、筆、紙等。目前研究飛行器最可靠的手段還是風(fēng)洞，所以每一個飛行器在真正定型之前，都會在風(fēng)洞里進行上萬次的吹風(fēng)。

飛行器在天上飛的時候，空氣是不動的；然而在地面上做實驗時，沒有辦法實現(xiàn)它飛行的過程，我們就把飛行器固定在一處，用一股高速的氣流去作用飛行器，模擬它在天上飛的過程。

通過圖片大家能看到飛行器周圍有特殊的流場結(jié)構(gòu)。我研究的內(nèi)容是Hypersonic和Hypervelocity。Hypersonic的一般定義是馬赫五以上的飛行，Hypervelocity就是超高速飛行，指5km/s以上的飛行。

飛行器在飛行過程中會跟空氣產(chǎn)生相互作用，在不同的高度和速度下會體現(xiàn)出不同的效應(yīng)。這是一對歡喜冤家，簡單來講就是高速引起高溫。飛行器飛得越快，周圍的空氣溫度就會越高，高到難以想象的程度，達到幾千甚至上萬攝氏度。

飛行器周圍的溫度和速度的平方成正比，隨著飛行器速度提高，溫度會在短時間內(nèi)迅速提升。溫度達到2000攝氏度以后，氧分子就會變成氧原子，甚至變成離子，氮分子會變成氮原子，出現(xiàn)一些很復(fù)雜的情況，這時候空氣不再是我們呼吸的空氣了。

例如，有些同學(xué)在游泳池里游泳可以游得很好，但是到大海里去游，可能就要喝海水了。再過分一點，如果把你扔到沼澤里，你就沒有辦法游泳，只能沉下去。我們研究的飛行器就好比要在沼澤里游泳。

飛行器的飛行速度從2km/s提高到到10km/s的時候，飛行器周圍的空氣發(fā)光了，說明溫度已經(jīng)非常高。

目前這些研究內(nèi)容已經(jīng)超出了經(jīng)典氣體動力學(xué)理論的范疇，我們把空氣的組分、時間、化學(xué)反應(yīng)等因素都加進來后，它顛覆了傳統(tǒng)相似模擬的準(zhǔn)則。傳統(tǒng)風(fēng)洞沒有辦法做這樣的實驗，或者說它做出來的實驗會跟實際飛行偏差很大。

我們希望能實現(xiàn)地面的飛行實驗，需要在地面上建造一個和天上一樣或者接近的飛行環(huán)境進行實驗。

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地面實驗的苛刻要求

地面飛行實驗有很多方面的要求，總結(jié)起來大概有三條：第一，風(fēng)洞的馬力一定要夠大，因為氣流的速度很快，已經(jīng)到了每秒幾千米的程度。第二，實驗時間要足夠長，模擬飛行器在天上飛的過程，要飛出足夠遠(yuǎn)的距離，這樣才能獲得有效數(shù)據(jù)。第三，要做相應(yīng)的測量，而且測量的精度一定要足夠高。我們正在想辦法解決這三個方面的問題。

下面給大家介紹兩款風(fēng)洞，第一個是JF-12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞，它能夠?qū)崿F(xiàn)1.5-3km/s的飛行，飛行高度在25-50km的范圍。第二個是JF-22復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞，它正在建設(shè)中，不久后就可以面向大眾了。它能夠?qū)崿F(xiàn)3-10km/s的飛行，飛行高度會在40-80km的范圍。

JF-22超高速高焓風(fēng)洞

有了這兩個風(fēng)洞，馬赫5以上的飛行可以實現(xiàn)全覆蓋，一直到飛出大氣層，我們都可以開展相應(yīng)的地面實驗。

如何來實現(xiàn)地面實驗？首先要有足夠的驅(qū)動功率，馬力要足夠大。目前利用我們力學(xué)所獨創(chuàng)的爆轟技術(shù)進行驅(qū)動，這是燃燒的一種極限形式，它的速度是家用燃?xì)庠钤铑^速度的1億倍以上，化學(xué)能的釋放速度非常快。

它變革了國際上主流的機械壓縮模式，因此是一個全新的方式，采用反向爆轟驅(qū)動的JF-12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞，有效驅(qū)動功率可以達到3000兆瓦。

3000兆瓦是什么概念？我國葛洲壩水利樞紐所有的裝機容量是2700兆瓦，所以在風(fēng)洞工作的那一瞬間，把葛洲壩水利樞紐所有的電都用上，也是不夠的。

JF-22復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞用的是正向爆轟驅(qū)動，它的驅(qū)動功率提升了5倍以上，大概是15000兆瓦。三峽的裝機容量是22000兆瓦，所以在JF-22工作的那一瞬間，總功率跟三峽是可比的。

整體來講，這兩款風(fēng)洞的功率非常強，比國際上大部分的風(fēng)洞強出10倍以上。

第二是長實驗時間技術(shù)，實驗時間一定要足夠長。在我們的風(fēng)洞出現(xiàn)之前，國際上非常先進的激波風(fēng)洞有兩個，一個是美國的LENSⅡ，它的實驗時間只有30毫秒。還有日本的HIEST，它的實驗時間是2毫秒。

我們的實驗時間是多少呢？100毫秒，正常工作時間大概是130毫秒。我們在實驗時間上比它們長很多，因此飛行器模型就可以做的比它們大，做的實驗就可以比它們先進，這決定了我們在國際上的領(lǐng)先地位。

應(yīng)用多基頻干擾波系分離技術(shù)處理后的氣動力信號曲線

第三個方面是測量。飛行器在飛行過程中所受的力有多大？需要多少升力飛行器才不掉下來？需要多少推力才能推著它往前跑？飛行過程中飛行器要克服多少阻力？很多這樣的問題都需要測量。

另外還需要考慮氣動熱，飛行器在飛行過程中是會燒掉的。因此我們要知道飛行器表面哪個地方最熱？熱到什么程度？這些都需要做精確的測量。在分離實驗兩級入軌時，第一級跟第二級之間的分離都需要進行實驗研究。

還有一方面是更先進的發(fā)動機。把發(fā)動機跟飛行器組裝到一起，放到風(fēng)洞里去實驗，我們在世界上都達到了最先進的水平。我們用這些風(fēng)洞做了很多工作，也奠定了我們在國際上的地位。

基于這些技術(shù)，我再告訴大家一件很振奮的事情。這些風(fēng)洞是國際上最先進的，是我們中國人自己做出來的，而且是目前世界風(fēng)洞史上最輝煌的一筆。

基于這些工作，我們在國際上有很大的影響力，也拿到了很多獎項和榮譽，包括美國航空航天學(xué)會的地面實驗獎、中國國家技術(shù)發(fā)明獎、中國科學(xué)院杰出科技成就獎、中華總工會“工人先鋒號”等。

2016年我們拿到了美國航空航天學(xué)會的地面試驗獎，這個獎項設(shè)立于1975年，但這次是中國人第一次拿獎，也是亞洲人第一次拿獎。

在拿到這個獎之前，俞鴻儒院士說，我們被提名就已經(jīng)很偉大了，但不太可能拿獎，美國人不可能承認(rèn)我們比他們更先進。最后我們獲獎?wù)f明中國真的領(lǐng)先了，得到了國際上的認(rèn)可。

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飲水思源

數(shù)典不能忘祖，所以要講我們從哪來，我們要到哪里去。

在國際宇航領(lǐng)域，我們的前輩錢學(xué)森和郭永懷，曾分別是力學(xué)所的所長和常務(wù)副所長，都是我們力學(xué)所早期的先鋒人物，兩位都是我國“兩彈一星”的元勛。

1955年，我們國家營救錢學(xué)森回國，他在9月踏上了中國的土地。1956年1月，陳毅副總理親自批示，我們的力學(xué)所成立，距今已經(jīng)60多年了。

1956年，在錢學(xué)森先生的影響之下，郭永懷先生回到了祖國，他們倆一起經(jīng)營了力學(xué)所。

照片中的俞鴻儒院士是錢先生和郭先生的研究生，他是我們的精神領(lǐng)袖，今年已經(jīng)90歲了。從1958年他進入力學(xué)所，就開始研究激波管和激波風(fēng)洞，到今年正好60年。

中國人講“十年磨一劍”，而我們用60年的時間磨了“兩把劍”。這“兩把劍”都將是國際上最先進的，大概可以領(lǐng)先20-30年。在這20-30年之后，我們可能還會有更多更先進的技術(shù)誕生。

照片中還有一位姜宗林老師，就是我的導(dǎo)師，也是我們團隊的負(fù)責(zé)人，他帶領(lǐng)我們打造出了這樣一個空天實驗室。

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創(chuàng)新是我們的使命

實驗室位于北京懷柔的雁棲湖畔，是一個非常漂亮的地方。我們在風(fēng)洞里工作，風(fēng)洞的總長是265米，是目前國際上規(guī)模最大、性能指標(biāo)最先進的激波風(fēng)洞。

我們有這樣一把好的劍，將來也一定可以篆刻出更輝煌的篇章，可以研制出更先進的飛行器。其實，國際上大大小小的風(fēng)洞有很多座，我今天在這里羅列了一些國際上最典型的、最先進的風(fēng)洞。

當(dāng)然所謂的最先進，都是指我們這兩座風(fēng)洞出現(xiàn)之前，這兩座風(fēng)洞一出現(xiàn)，意味著我們是最先進的。在上圖中，越是靠右、靠上的部分，意味著性能和指標(biāo)越先進。

我們的兩座風(fēng)洞可以跟國際上所有先進的風(fēng)洞去PK，重點在于我們的規(guī)模比他們大，我們能夠?qū)崿F(xiàn)地面飛行實驗，目前全世界只有這兩座風(fēng)洞可以實現(xiàn)這樣的實驗條件。

我們在雁棲湖畔，像大雁一樣飛過，雁過而棲，踏石留印。那塊土地上布滿了鵝卵石，我們希望能在鵝卵石上刻下我們的名字，把我們所做的事情都留在那個地方。

有一位同仁總結(jié)了我們團隊的發(fā)展歷程，詮釋了我們團隊發(fā)展的歷史，以及對創(chuàng)新的理解?！皠?chuàng)新是歷史的使命，更是家國的情懷；創(chuàng)新是向傳統(tǒng)致敬，更是深厚積淀之后的爆發(fā)；創(chuàng)新是個體燦爛的智慧，更是團隊默默無聞的奉獻；創(chuàng)新是殉道者般的堅持，更是春暖花開的浪漫。”從結(jié)果來看，我們確實很浪漫，因為我們是代表中國人走在國際的最前列。

很多人問我在這個團隊中的工作經(jīng)歷和感悟。我想說：我是一滴水，但我愿意流進江河，匯進湖海，只求領(lǐng)略這壯闊的波瀾。我希望我以及我們今后的這些人，能夠在祖國的大環(huán)境里，為國家做出更多的貢獻。謝謝大家！

編輯：jq