6月1日，以創(chuàng)新、智慧、發(fā)展為主題的第二屆民航技術(shù)裝備及服務(wù)展在北京國家會議中心開幕，中國航天科工二院23所機場風(fēng)切變監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)亮相展會，聚焦機場低空航危監(jiān)測預(yù)警，試水氣象監(jiān)測解決方案。

作為航天科工集團的雷達(dá)專業(yè)研究所，23所以航天技術(shù)服務(wù)國計民生為使命，始終關(guān)注加強氣象產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)能力，加速創(chuàng)新成果孵化，服務(wù)民航數(shù)十年來，為國內(nèi)22個機場提供過裝備及服務(wù)，貢獻(xiàn)了多個第一。

“低空風(fēng)切變”是航空界公認(rèn)的飛機起飛和著陸階段一個重要的危險因素。風(fēng)切變會導(dǎo)致垂直運動的風(fēng)速突然加速，產(chǎn)生特別強的下降氣流，假如飛機正好通過這股氣流，飛出后會因為進(jìn)入失速狀態(tài)，飛行姿態(tài)不可控。而風(fēng)切變的出現(xiàn)時間和季節(jié)沒有一定的規(guī)律，在強雷暴等強對流天氣和弱雷暴、云雨大風(fēng)天氣甚至晴天，都可能產(chǎn)生。它發(fā)生的時間短，范圍小，探測和預(yù)報很困難，是一個航空氣象的世界性難題。

23所利用風(fēng)廓線雷達(dá)、連續(xù)波雷達(dá)、激光雷達(dá)等多種雷達(dá)，構(gòu)建了我國第一個高精度、高時空分辨、高數(shù)據(jù)獲取的機場風(fēng)場探測裝置，以不同范圍、不同高度、不同氣象要素的探測形成綜合的探測數(shù)據(jù)，助力結(jié)果研判。試驗樣機在天津機場安裝后，10多次成功預(yù)警發(fā)生在跑道上的風(fēng)切變，為提高民航機場航運安全的保障能力提供幫助。2019年，第一套機場風(fēng)切變預(yù)警系統(tǒng)服務(wù)內(nèi)蒙古滿洲里機場，一年多運行系統(tǒng)表現(xiàn)良好。

低云、霧等造成的低能見度天氣，是影響飛行安全的又一個重要因素。早在2015年，23所就與民航空管部門合作，在大連周水子國際機場，構(gòu)建了以毫米波云霧雷達(dá)、邊界層風(fēng)廓線雷達(dá)、微波輻射計等氣象裝備為主的云霧綜合觀測預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)對于機場本場形成的輻射霧，以及霧的平流，有良好的觀測與預(yù)警預(yù)報效果。2019年，該系統(tǒng)通過了民航東北空管局試驗鑒定。云霧綜合觀測預(yù)警系統(tǒng)在氣象、港口、交通等領(lǐng)域也有諸多應(yīng)用。

暴雨、龍卷、冰雹等強對流天氣的監(jiān)測與預(yù)報，是航空氣象保障的重要方面。23所研制的X波段雙偏振全固態(tài)天氣雷達(dá)，具有時空分辨率高、數(shù)據(jù)產(chǎn)品豐富、可靠性高等特點，可實時探測獲取中小尺度的強對流天氣過程的宏微觀參數(shù)。通過在榆林榆陽機場一年多的運行，23所研制的X波段雙偏振全固態(tài)天氣雷達(dá)順利通過民航局空管辦組織的驗證評估，為中國民航氣象保障又添一大利器。

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