電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）就在7月22日晚，智能汽車公司Faraday Future（以下簡稱“FF”）在美國納斯達(dá)克掛牌上市，這家由樂視前CEO賈躍亭一手創(chuàng)建的造車新勢力，終于不再只是一張PPT，他們上市了。有趣的是，許久未出現(xiàn)在公眾視野中的賈躍亭，也在FF上市時(shí)，出現(xiàn)在了現(xiàn)場。

當(dāng)面對(duì)記者采訪時(shí)，賈躍亭還表示，會(huì)有計(jì)劃回國，并將徹底解決債務(wù)問題。當(dāng)然，F(xiàn)F的上市并不意味著賈躍亭就能夠立刻償還債務(wù)，這需要等到FF市值達(dá)到一定程度后，債權(quán)人才能夠從中套現(xiàn)，獲取足夠的償債資金。

值得一提的是，F(xiàn)F應(yīng)該算是中國最早一批提出要建設(shè)智能汽車企業(yè)，但遺憾的是，大多時(shí)候，F(xiàn)F汽車不過只存在于PPT當(dāng)中，對(duì)于這一點(diǎn)，恒大汽車都要直呼內(nèi)行，尤其是其招牌的FF91，更是歷經(jīng)四、五年，才終于開始有量產(chǎn)的希望。

FF方面表示，此次IPO上市也將為企業(yè)募資10億美元用于FF 91的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在未來12個(gè)月內(nèi)完成交付。

2014年，賈躍亭聯(lián)合前特斯拉高管尼克·桑普森、蓮花中國區(qū)高管聶天心，在美國加州創(chuàng)建了一家智能汽車公司，也就是FF（法拉第未來）。

到了2017年，在美國的拉斯維加斯CES展上，F(xiàn)F豪情萬丈的發(fā)布了他們的首款量產(chǎn)電動(dòng)車，也就是萬眾矚目的FF91。要知道，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，中國市場中智能汽車的風(fēng)口還未興起，唯一的對(duì)手只有特斯拉。

FF憑什么做百萬豪車？

如今，起了個(gè)大早的FF在電動(dòng)車領(lǐng)域卻只算是一個(gè)后輩。但FF的野心卻一直不小，尤其在FF上市之際，賈老板也在社交媒體中高調(diào)表示：“FF 91是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一個(gè)檔次的智能電車，擁有無敵產(chǎn)品力。FF 91不僅是一臺(tái)高性能EV，也是全能車，超級(jí)汽車機(jī)器人，以及第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間。”

盡管不知道FF 91具體表現(xiàn)如何，但其售價(jià)顯然不便宜，目前其官網(wǎng)已經(jīng)開始了預(yù)定，優(yōu)先預(yù)定價(jià)格為5萬元，全球限量300臺(tái)。

此外，F(xiàn)F 91 Futurist版本，有限預(yù)訂金額為2萬元，預(yù)計(jì)將在2022年的第一季度推出，目標(biāo)售價(jià)18萬美元起（約合人民幣116萬元），而在2022年第四季度將推出FF 91的普通版，售價(jià)10萬美元起（約合人民幣65萬元）。

要知道這個(gè)價(jià)位已經(jīng)是在奔馳S級(jí)、奧迪A8、寶馬7系相當(dāng)了，并且還是這些車系的頂配版，甚至夸張一些，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)可以購買一輛保時(shí)捷911。顯然，賈躍亭為FF 91的定位就是在豪車級(jí)。

同時(shí)，此前有消息傳聞，F(xiàn)F 91已經(jīng)獲得了1.4萬輛的訂單，并且FF的第二款車型FF 81也進(jìn)入到了研發(fā)階段，預(yù)計(jì)在2023年推出，同時(shí)在未來還將繼續(xù)推出FF 71，這款車型將在2024年上市。

不過如此高昂的售價(jià)，在電動(dòng)車領(lǐng)域中非常少見，如果是在發(fā)布當(dāng)初，依靠著超前的概念，科技風(fēng)的設(shè)計(jì)理念，以及前衛(wèi)的駕駛體驗(yàn)，或許能夠在一定程度上支撐FF的定價(jià)。

但在如今的市場中，不說特斯拉，蔚來、理想、小鵬等國產(chǎn)品牌已經(jīng)占據(jù)了大部分市場，同時(shí)大多定價(jià)集中在50萬元以內(nèi)，還有更多的新進(jìn)品牌正在涌入電動(dòng)車領(lǐng)域當(dāng)中。

另一方面，新能源車大多定位在普通家用車，實(shí)用、性價(jià)比才是他們的方向，而豪車則更注重與品牌、做工、性能以及更舒適奢華的內(nèi)飾與酷炫的外形，還有優(yōu)秀的質(zhì)感。

從公開透露的信息顯示，F(xiàn)F 91采用了智能升降的3D激光雷達(dá)技術(shù)，續(xù)航能力達(dá)到700KM，內(nèi)飾中采用了反重力座椅以及通過傳感器自動(dòng)調(diào)節(jié)透光度的PDLC玻璃。在充電效率上，F(xiàn)F91的充電設(shè)備效率達(dá)200千瓦/小時(shí)，并且擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

如果在2017年發(fā)布時(shí)來看，F(xiàn)F 91可以說是鶴立雞群，但如今到了2021年，已經(jīng)有許多車企的產(chǎn)品都具備了以上的功能，并且售價(jià)相對(duì)更低。如小鵬的P7續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了706KM，而售價(jià)僅為22.99萬起。

如果FF 91仍然只有這些功能，顯然很難支撐如此高的價(jià)格。當(dāng)然，如果賈老板堅(jiān)持做電動(dòng)車領(lǐng)域的豪車品牌，那只能祝他好運(yùn)。

從股價(jià)上來看，F(xiàn)F開盤大漲20%，但隨后高開低走，最終收盤價(jià)格為13.98美元，僅比發(fā)行價(jià)上漲1.45%，市值為45億美元，而蔚來、小鵬、理想的市值都超過了300億美元，顯然，F(xiàn)F市值的表現(xiàn)也代表了投資人的看法。

賈躍亭下周能回國嗎？

盡管歷經(jīng)坎坷，但FF最終還是成功在美股上市，而對(duì)于FF未來的計(jì)劃，賈躍亭在其社交媒體上公開表示，第一階段目標(biāo)是要在12個(gè)月內(nèi)把FF 91按時(shí)，高品質(zhì)，高產(chǎn)品力地交付到全球塔尖用戶手中，實(shí)現(xiàn)對(duì)S邁巴赫，法拉利，賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆，盡快達(dá)成全球塔尖用戶市場行業(yè)第一的目標(biāo)。第二階段目標(biāo)是并隨著后續(xù)車型的推出，用戶生態(tài)系統(tǒng)的逐漸形成，智能終端收入爆發(fā)式增長，同時(shí)生態(tài)收入快速增長，同時(shí)成為主流高價(jià)值用戶市場領(lǐng)軍企業(yè)之一，這是所有Futurist Alliance的共同使命。

有趣是的，當(dāng)賈躍亭現(xiàn)身美國納斯達(dá)克交易所時(shí)，被記者追問是否有回國的打算時(shí)，賈躍亭表示“那必須的”。

似乎看到了能夠償還債務(wù)的希望，賈躍亭還興奮的在網(wǎng)上曬出了自己與FF員工、供應(yīng)商代表以及投資者代表的合影留念。

就在今年的4月15日，中國證監(jiān)會(huì)發(fā)布行政處罰書，樂視網(wǎng)于2007年至2016年財(cái)務(wù)造假，賈躍亭作為該公司最大股東及疑似實(shí)際控制人，根據(jù)證監(jiān)會(huì)禁入處罰規(guī)定，賈躍亭終身不得從事證券業(yè)務(wù)或擔(dān)任上市公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員職務(wù)。

并且從市場公開披露的信息來看，目前賈躍亭已經(jīng)存在多條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行的總金額超過41億元。

而在7月21日，賈躍亭又新增了6條被執(zhí)行人信息，合計(jì)被執(zhí)行金額達(dá)到了48.7億元，加上前期的被執(zhí)行金額，賈躍亭目前累計(jì)被執(zhí)行總金額已經(jīng)超過了90億元。而這些只是被執(zhí)行的金額，賈躍亭的總債務(wù)已經(jīng)達(dá)到50億美元左右。

在2019年，賈躍亭卸任了FF的CEO，不過為了能夠?qū)④囋斐鰜恚Z躍亭實(shí)施了一個(gè)神奇的操作，成立債務(wù)委員會(huì)，把個(gè)人所持有的全部FF股權(quán)都轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托。

根據(jù)FF發(fā)布的最終股權(quán)結(jié)構(gòu)圖來看，賈躍亭破產(chǎn)重整轉(zhuǎn)入到債權(quán)人信托的股份總共占比為17.2%，這就意味著除非FF的市值能夠超過300億美元，要不然債主們的錢還是拿不回。

如今的FF市值僅為47億美元，想要達(dá)到300億美元的目標(biāo)還是有一段距離，而那些債主們?nèi)绻胍没刈约旱哪且环?，就只能盡快讓FF的股價(jià)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。從這一點(diǎn)來看，等于時(shí)賈老板拉著債主一起來幫自己的企業(yè)打工了。如此聰明的賈老板，或許“下周回國”的時(shí)間不遠(yuǎn)了。

小結(jié)

FF總算是借殼上市了，但FF的汽車量產(chǎn)卻還需要等待一段時(shí)間，并且優(yōu)先推出的僅有限量300臺(tái)的FF 91未來主力聯(lián)盟版，其他車型的交付還需要等到明年。而在售價(jià)上，F(xiàn)F 91就是定位在電動(dòng)車中的豪車，但功能上如今已經(jīng)不那么突出，能否支撐如此高的價(jià)格還有疑問。不過賈老板已經(jīng)將所有債務(wù)轉(zhuǎn)入進(jìn)了債權(quán)人信托，想要拿回被欠下的資本，就必須推高FF的股價(jià)，這樣賈老板才能盡早的回國，不得不說這一手才是真的高明。