線束是復(fù)雜的卻也是必不可少的，它貫穿于飛機(jī)的全身，構(gòu)建起了飛機(jī)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。有計(jì)算顯示，將一架飛機(jī)上的全部線束連接平鋪，可以長(zhǎng)達(dá)6萬多米，其中所用到的原配件也有5萬件之多，導(dǎo)通關(guān)系2萬余組。線束的重要性顯而易見。

想要將如此之多的線束全部裝進(jìn)機(jī)身，可謂是項(xiàng)大工程，這里需要完美的布線方案作為支撐，還需要進(jìn)一步優(yōu)化材料進(jìn)行減重，這樣才能保證航空航天飛行器的各項(xiàng)性能達(dá)標(biāo)。

隨著新材料的發(fā)展與進(jìn)步，飛機(jī)減重設(shè)計(jì)的腳步也逐步加快，由于飛機(jī)線束需要彼此之間追求電磁兼容，減小電磁干擾的特殊性，線束組件中使用的各種金屬屏蔽層和外層防波套占據(jù)了總線束很大的重量比。

因此，用PBO和Vectron等高分子超級(jí)纖維代替原來的金屬材料成為主流，可以在提升現(xiàn)有屬性，增強(qiáng)機(jī)械性能和耐疲勞性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)減重80%。在波音787電纜防波套、無人機(jī)、防空導(dǎo)彈、NASA火星機(jī)器人等航空航天及國(guó)防項(xiàng)目均有成熟應(yīng)用。

除了給線束部件減重來提升性能，對(duì)于線束自身安全性的測(cè)試也不容忽視，線束在生產(chǎn)出廠前需要使用線束測(cè)試儀對(duì)其經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試與檢驗(yàn)，從導(dǎo)通、耐壓、絕緣等多角度全方面的保證航空線束的安全。

ATX-3000S線束測(cè)試儀

測(cè)試點(diǎn)數(shù)多

擁有多達(dá)65536測(cè)試點(diǎn)，通道可快速平滑擴(kuò)展，測(cè)試高效

功能強(qiáng)大

通斷、耐壓、絕緣電阻、二線制/四線制電阻、瞬斷測(cè)試都能能做，能高效準(zhǔn)確的剔除短路、斷路、誤配線等不合格產(chǎn)品，可以說是一機(jī)功能頂所有

智能自學(xué)習(xí)

數(shù)據(jù)對(duì)比分析、自動(dòng)記錄測(cè)試報(bào)告、智能化測(cè)試軟件、大型數(shù)據(jù)庫，智能MAX，你測(cè)試工作中的“最強(qiáng)大腦”

高壓檢測(cè)自動(dòng)復(fù)位，測(cè)試安全可靠

多點(diǎn)式電容觸摸屏+win10操作系統(tǒng)，操作便捷，科技感十足

絕緣測(cè)試檢測(cè)電壓DC50V-750V

耐壓測(cè)試檢測(cè)電壓AC50V-500V

四線制電阻測(cè)試，測(cè)試精度最小0.002歐

儀器可選配件有打印機(jī)、探針、轉(zhuǎn)接板、校準(zhǔn)配件。

編輯：jq