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新能源汽車開環(huán)電流傳感器講解

fcsde-sh ? 來源:張飛實戰(zhàn)電子 ? 作者:郭嘉老師 ? 2021-09-02 11:15 ? 次閱讀
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本章重點講解開環(huán)電流傳感器

原理框架圖

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這款霍爾電流傳感器的優(yōu)勢:

1、電流采樣精度比較高

2、線性度比較好

3、溫漂比較低

4、弱電和強(qiáng)電分析

5、帶寬比較大

6、硬件和軟件比較容易實現(xiàn)。

7、靈敏度高 2.5mV/A

這款開環(huán)電流傳感器采用的是霍爾效應(yīng)集成電路,磁通密度是B,有助于霍爾的Vout上升電壓,由待測邊電流Ip產(chǎn)生。被測的電流Ip由高壓電流源提供,在新能源汽車?yán)锞褪荁MS管理系統(tǒng)提供。在滯后周期的線性區(qū)域內(nèi),也就是說高壓輸入與輸出有延時性,B是成比例的:B(Ip)=a*Ip

霍爾輸出電壓表示為(未經(jīng)過運放放大):VH = (cH / d) × IH × a × Ip,除了電流Ip,上面的方程都是常數(shù)。

所以:VH = b × IP a:常數(shù) b:常數(shù) cH:霍爾系數(shù) d:霍爾板厚度 IH: 穿過霍爾板的電流。測量霍爾輸出信號VH,通過運放放大以后輸出電壓,供MCU采樣電流使用。

這款電流傳感器的力學(xué)特性:PBT GF30塑料外殼,F(xiàn)eSi卷磁芯,重量52g±5%,鍍黃銅pin腳,IP水平IP2,連接器的類型是TYCO(泰科) 連接器 P/N號碼1473672-1,組裝時螺絲刀的扭矩控制在2.2N.m±5%。

從上圖可知,電流傳感器的核心主要由兩部分組成,第一部分霍爾,第二部分運算電路。上圖的器件清單,霍爾傳感器的ASIC,去耦儲能電容C1=47nF,EMC保護(hù)濾波電容C2=4.7nF,A(Vout)是低壓信號的輸出,B、D是低壓電源地,C(Uc)是5V的電源電壓,這個電壓決定了Vout輸出誤差大小。

責(zé)任編輯:haq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標(biāo)題:新能源汽車電流傳感器的采樣電路的講解(二)

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