隨著人們駕駛安全意識(shí)的提升，越來(lái)越多的汽車(chē)配置了360°環(huán)視系統(tǒng)。羅森伯格作為一家連接器廠商，不僅為客戶(hù)提供連接器，也會(huì)為客戶(hù)提供相應(yīng)的解決方案。下面就讓小編為大家介紹下羅森伯格環(huán)視系統(tǒng)解決方案吧。

以前，為了泊車(chē)更加的安全，人們?cè)谲?chē)后部安裝一個(gè)攝像頭來(lái)使駕駛員能夠獲取車(chē)后方的一些影像，但這種傳統(tǒng)的泊車(chē)輔助系統(tǒng)由于只在車(chē)的后部使用一個(gè)攝像頭，其覆蓋的區(qū)域有限，這種狹窄的觀察范圍還是會(huì)增加駕駛員在其盲點(diǎn)的安全隱患。

為了提高駕駛員對(duì)環(huán)境的感知能力，同時(shí)提高行車(chē)和停車(chē)的安全性和便利性，車(chē)載視圖系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

環(huán)繞視圖系統(tǒng)通常至少要具有四個(gè)攝像頭（一個(gè)前置攝像頭、一個(gè)后置攝像頭和兩個(gè)側(cè)置攝像頭），各個(gè)方向的攝像頭分別采集影像，再處理成圍繞車(chē)輛周邊的一個(gè)360°的車(chē)身的俯視圖，最后在屏幕上顯示出來(lái)。這使得駕駛員能夠清楚且無(wú)死角的觀察車(chē)輛周?chē)那闆r，幫助駕駛員更加輕松地停車(chē)。

而至少四個(gè)攝像頭的配置使得該系統(tǒng)也需要至少四根線束來(lái)傳輸數(shù)據(jù)，在過(guò)去，人們通常使用傳統(tǒng)的FAKRA和HSD連接器，這樣在占板空間和安裝空間上都會(huì)比較大，在人們對(duì)攝像頭需求越來(lái)越多的今天，若環(huán)視系統(tǒng)采用6個(gè)甚至8個(gè)攝像頭時(shí)，還繼續(xù)使用FAKRA或HSD的話(huà)，在板端就會(huì)占用更大的空間，而在一個(gè)空間有限的PCB板上，這勢(shì)必會(huì)增加工程師的設(shè)計(jì)難度。

羅森伯格作為一家具有前瞻性的公司，很早便開(kāi)始設(shè)計(jì)小型化的連接器。如今，羅森伯格HFM系列作為FAKRA的升級(jí)產(chǎn)品，體積更小，性能更好。同時(shí)，基于HFM這樣一個(gè)小型連接器，羅森伯格環(huán)視系統(tǒng)解決方案應(yīng)運(yùn)而生。

以4個(gè)攝像頭為例，在處理單元上使用4通道的HFM板端連接器，4通道線端連接器與其相連后分別引出四條線束，通過(guò)FAKRA防水連接器與攝像頭端進(jìn)行連接。這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)占板空間小、成本低。同時(shí)，羅森伯格HFM線端防水連接器也在開(kāi)發(fā)中，可以預(yù)見(jiàn)，將來(lái)若在線端使用HFM防水連接器來(lái)替代傳統(tǒng)FAKRA連接器，無(wú)論在性能還是攝像頭端的安裝空間上，都會(huì)有更好的表現(xiàn)。

以上就是本期小編為大家?guī)?lái)的羅森伯格環(huán)視系統(tǒng)解決方案的介紹。

最后，由于目前正處于疫情防控階段，小編提醒大家一定要保護(hù)好自己，盡量少出門(mén)，出門(mén)一定戴口罩，回家一定要洗手。雖然這次疫情嚴(yán)峻，但大家也一定要理性，不輕信謠言，相信我們一定能夠戰(zhàn)勝病毒。

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