德州儀器在信號處理和汽車處理器領域有著悠久的發(fā)展歷史。迄今，我們已向汽車市場交付超過1.5億輛汽車，并且我們見證了原始設備制造商（OEMs）設計創(chuàng)新的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和信息娛樂應用程序的過程，這些技術突破了當前技術的限制。

德州儀器將持續(xù)開發(fā)可擴展、經(jīng)濟高效的汽車片上系統(tǒng)（SoCs），其性能和功能使原始設備制造商與自主駕駛和集成駕駛艙（多操作系統(tǒng)/多域系統(tǒng)）更近一步。但要做到這一點，首先要確保我們?yōu)樘幚砥魈峁┙y(tǒng)一的軟件、安全性和實現(xiàn)安全的解決方案來。

用于ADAS應用程序的TDA系列處理器現(xiàn)在將成為Jacinto?汽車處理器平臺的一部分，該平臺包括DRA系列的信息娛樂和片上系統(tǒng)集群，如圖1所示。為補充其通用架構，我們的軟件開發(fā)套件（SDK）和工具除了具有定期的更新節(jié)奏外，還支持TDA和DRA系列。我們的目標是通過這種協(xié)同作用使原始設備制造商和一級制造商能夠利用平臺的軟件可擴展性來減少研發(fā)投資和縮短上市時間。

圖1：TDA和DRA設備系列支持的應用程序

每年，隨著汽車市場不斷向自動化駕駛和集成駕駛艙方向發(fā)展，汽車變得更加智能和互聯(lián)。ADAS設備現(xiàn)在包括來自攝像頭、超聲波、雷達和激光雷達傳感器的多個信號輸入，以確定車輛的行駛路線。信息娛樂系統(tǒng)包含多個高分辨率顯示器，并且正在與汽車的其他域域（如儀表盤）集成，以便無縫地為駕駛員提供所需的內(nèi)容。

因此，ADAS設備和信息娛樂系統(tǒng)對性能和功能要求有所提高，而設計預算卻保持不變。車輛中的發(fā)動機控制單元（ECU）數(shù)量也有所增加，這導致一級和原始設備制造商在確保其系統(tǒng)符合汽車標準的同時，在軟件開發(fā)方面進行了大量投資。

為了支持快速發(fā)展的汽車市場，TDA2P和DRA76是對Jacinto汽車SoC平臺盡其可能予以擴展，其包括：

TDA3處理器已經(jīng)集成了成像子系統(tǒng)（ISS）和圖像信號處理器（ISP），可節(jié)省環(huán)視和ADAS/自動駕駛應用中的物料清單。

在關鍵核心，C66x數(shù)字信號處理器（DSP）、Arm?Cortex?-A15處理器、圖形處理單元（GPU）、ISP和改進的內(nèi)存帶寬的性能上提高了約25%至30%。

支持下一代接口，如控制器局域網(wǎng)-靈活數(shù)據(jù)速率（CAN-FD）和相機串行接口（CSI-2），從而以低成本實現(xiàn)創(chuàng)新。

除了要使軟件與各自的Jacinto先前產(chǎn)品兼容外，您還可以針對不同的ADAS、信息娛樂和集群應用程序優(yōu)化TDA2P和DRA76設備的異構體系結構，如圖2所示，包括：

TDA2P：利用集成ISP、CSI-2和CAN-FD的經(jīng)濟高效的攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)（CMS或電子后視鏡）和3D環(huán)繞視圖。

DRA76：支持高達2880x1080像素的高分辨率顯示器；多1080p顯示功能；多操作系統(tǒng)/多域系統(tǒng)；通過利用GPU、MPU、內(nèi)存帶寬和ISP集成提供的額外空間來集成環(huán)繞視圖。

基于這種可擴展架構設計的解決方案以及TI的SDK，可以節(jié)省成本加快上市時間。

Brooke Williams 亦對此文有貢獻。

審核編輯：金巧