一级美女黄色片,日韩欧美黄色电影手机在线观看,免费高潮黄色视频

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）在這一年里，電動汽車市場的熱度之高，以致幾乎大部分手機廠商都想進去分一杯羹。實力強的手機廠商有造車的，有做解決方案的；而實力稍弱的也有跟車企合作支持汽車NFC鑰匙的。但汽車廠商中也有反其道而行之的，比如國內(nèi)汽車廠商吉利在9月宣布要進軍高端手機市場，而特斯拉也在最近再次傳出了旗下手機的渲染圖。為什么是“再”？因為早在今年年初，就有外媒公布了一組特斯拉手機“Model π”的宣傳頁面，甚至還有手機前后玻璃面板的圖放出。

來源：slashleaks.com

不過，筆者在翻查信源的過程中，發(fā)現(xiàn)渲染圖基本上都是海外網(wǎng)友自制，而廣為流傳的“馬斯克將開發(fā)手機系統(tǒng)”之類的傳言，最后也發(fā)現(xiàn)原文意思幾乎完全不同。畢竟特斯拉的話題度一直很高，這些傳言越傳越開，可以說特斯拉已經(jīng)被“造手機”很長一段時間了。

從網(wǎng)上流傳的信息來看，人們對于特斯拉自研手機的期望基本上可以總結(jié)成三點：

一是可以深度控制特斯拉汽車，或者是與特斯拉汽車進行深度綁定，使得這款手機能與其他手機有獨特的差異化優(yōu)勢。
二是可以使用StarLink提供的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，無須SIM卡，完全擺脫地面運營商，在全球范圍內(nèi)不受限進行通訊。
三是創(chuàng)造一個除了Android、iOS之外的手機操作系統(tǒng)。當(dāng)時在推特上有網(wǎng)友對Android、iOS瘋狂吐槽，并表示“如果馬斯克要做一個自主開發(fā)的操作系統(tǒng)，絕對可以取代Android和iOS”，只是后來以訛傳訛，把這話變成馬斯克自己說的了. 甚至有瘋魔了的網(wǎng)友宣稱：“特斯拉手機一旦量產(chǎn)，將淘汰三大通信公司”。

這從側(cè)面也反映出，市場是很期望特斯拉能推出自己的智能手機。雖然特斯拉沒有宣布造手機的計劃，但同是車企的吉利卻是在行動。在智能汽車的基礎(chǔ)上，吉利還在打造衛(wèi)星組網(wǎng)、并已經(jīng)宣布入局高端智能手機，顯然是希望用跨界的布局以及提供網(wǎng)絡(luò)鏈接基礎(chǔ)來打造更完整的用戶生態(tài)鏈。手機作為產(chǎn)品周期較短的行業(yè)，其實這對于車企來說是機會所在。特別是在汽車智能化程度提高之后，汽車廠商需要手機廠商所擁有的智能終端能力，來提高汽車交互系統(tǒng)的使用體驗。但手機作為目前智能生態(tài)的最重要入口，智能汽車的生態(tài)優(yōu)先級是在手機之后的。

舉一個很簡單的例子，單從社交平臺上的內(nèi)容來看，是否支持CarPlay是不少iPhone用戶選購汽車所糾結(jié)的點；如果是iPhone用戶，購買的汽車只支持CarLife或HiCar，大部分都不會為了這些連接汽車的功能而特意更換手機。而智能手機市場目前依然具備一定機會，特別是在高端市場領(lǐng)域。自華為的份額驟降后，高端手機市場沒有更好的選擇，導(dǎo)致全球范圍內(nèi)高端智能手機市場上蘋果一枝獨秀，這也是吉利從高端入局的最大因素。

對于手機廠商來說，傳統(tǒng)汽車行業(yè)周期很長，但新能源汽車給了他們彎道超車的機會。不過即便新能源汽車正處于發(fā)展階段，從0開始造車對于手機廠商來說，從研發(fā)到產(chǎn)線建設(shè)，再到測試場地等都需要至少3到5年的持續(xù)燒錢，更不用說人才市場上競爭激烈，造車熱下各家都在漲薪挖人，公司人才支出在近幾年間將會大幅提高。跨界是目前各大企業(yè)打造自主閉環(huán)生態(tài)，構(gòu)建高生態(tài)壁壘的重要策略。無論是手機廠商還是車企，互相打入對方領(lǐng)域只是在時代競爭下的生存手段。汽車廠商與手機廠商們殊途同歸，大概是智能生態(tài)競爭下的無奈之舉。

聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。舉報投訴