電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）近日，新能源電動(dòng)車龍頭特斯拉再次被集中曝出質(zhì)量問題，包括斷軸、攝像頭有缺陷、太陽能電池板系統(tǒng)問題導(dǎo)致易發(fā)生火災(zāi)等。對(duì)于如今的特斯拉而言，又一次來到了危機(jī)的關(guān)頭。

事故頻出的特斯拉

全球電動(dòng)汽車巨頭特斯拉還沒有在自動(dòng)駕駛的陰霾中走出多久，這次又被曝出了不少汽車質(zhì)量問題。12月3日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的信息顯示，特斯拉對(duì)旗下21599輛Model Y型號(hào)汽車進(jìn)行了召回，原因是“前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求”。

簡而言之，這一批次的Model Y在行駛過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能會(huì)發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，繼而影響到車輛的駕駛控制，增加發(fā)生碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

值得注意的是，主要召回的車輛生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日，也就是說最近的Model Y生產(chǎn)下線才一個(gè)多月，就已經(jīng)被列入到了召回名單。

而從2021年2月至10月國內(nèi)的高端SUV銷量情況來看，特斯拉的Model Y在國內(nèi)銷量為9.08萬輛，這也意味著大約每4輛Model Y中就有一輛存在“斷軸”的問題。

當(dāng)然特斯拉對(duì)此次事故給出了應(yīng)對(duì)措施，建議車輛召回維修前，用戶謹(jǐn)慎駕駛車輛，并在召回開始實(shí)施后盡快聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行維修。

正所謂福無雙至，禍不單行，除了斷軸問題以外，特斯拉的太陽能電池板系統(tǒng)受到美國證券交易委員會(huì)（SEC）的關(guān)注，有舉報(bào)人聲稱，特斯拉多年來未能正確通知股東和公眾其太陽能電池板系統(tǒng)存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

舉報(bào)人為特斯拉前現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量經(jīng)理Steven Henkes，他表示，特斯拉只告知用戶需要對(duì)太陽能電池板系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，以避免出現(xiàn)可能導(dǎo)致系統(tǒng)關(guān)閉的故障。該公司沒有警告火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、沒有提供臨時(shí)關(guān)閉措施以降低風(fēng)險(xiǎn)，也沒有向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告這些問題。

此外，就在同一時(shí)間，有相關(guān)人士發(fā)現(xiàn)，在特斯拉11月底分發(fā)的內(nèi)部服務(wù)文件當(dāng)中，該公司正在更換至少數(shù)百輛于美國加州佛利蒙特制造的Model S、Model X和Model 3汽車前護(hù)板上的中繼攝像頭，原因在于這些中繼攝像頭內(nèi)部的PCB存在缺陷。

而有缺陷的PCB將會(huì)導(dǎo)致攝像頭失去“電氣連續(xù)性”，并導(dǎo)致這些攝像頭在系統(tǒng)升級(jí)或者更換周期結(jié)束前就出現(xiàn)故障。

該攝像頭主要位于特斯拉的前擋板上，位于側(cè)視鏡的下方，可以作為Autopilot等輔助駕駛功能提供支持，還能幫助駕駛員了解視野盲區(qū)情況。不過目前，特斯拉并未針對(duì)這一問題啟動(dòng)自愿召回。

從特斯拉因故障及質(zhì)量問題召回的情況來看，僅2021年，便已經(jīng)進(jìn)行了5次召回，共計(jì)召回汽車344070輛。

電動(dòng)車為何出現(xiàn)如此多質(zhì)量問題？

當(dāng)然電動(dòng)汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題的不僅特斯拉一家，包括國內(nèi)的理想、小鵬、蔚來等都出現(xiàn)過質(zhì)量問題。但特斯拉作為電動(dòng)汽車行業(yè)的標(biāo)桿，其一舉一動(dòng)都會(huì)受到眾人的關(guān)注，更何況特斯拉的質(zhì)量問題再一次集中爆發(fā)，令人擔(dān)憂特斯拉是否對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)チ斯芸亍?/div>