隨著新冠病毒疫情在全球范圍內(nèi)的不斷擴(kuò)散，以及加密貨幣價(jià)格的瘋漲，從而引發(fā)了整個(gè)半導(dǎo)體業(yè)的產(chǎn)能危機(jī)，漲價(jià)和供貨短缺已成為日常。從CPU到顯卡再到主板，接著是手機(jī)和顯示屏，后來(lái)又蔓延到汽車(chē)芯片上。

車(chē)用芯片的斷供，也引發(fā)業(yè)內(nèi)大討論和大反思。梳理其原因，倒也不難厘清。從需求側(cè)來(lái)看，在5G、人工智能等帶動(dòng)下，新一代信息技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用加速落地，推動(dòng)芯片需求快速增長(zhǎng)；從供給側(cè)看，近些年全球半導(dǎo)體產(chǎn)能增長(zhǎng)緩慢，疊加疫情和火災(zāi)影響，又造成芯片供給不足；供應(yīng)鏈方面，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)為防范斷供風(fēng)險(xiǎn)都在增加庫(kù)存，無(wú)形中進(jìn)一步加劇了芯片的“搶購(gòu)”。

新車(chē)的售價(jià)上漲已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間了，近期糟糕的汽車(chē)芯片供應(yīng)可能會(huì)使價(jià)格上漲趨勢(shì)進(jìn)一步惡化。汽車(chē)制造商除了關(guān)閉部分生產(chǎn)線，同時(shí)會(huì)將僅有的汽車(chē)芯片使用在最受歡迎的車(chē)型上，一些相對(duì)冷門(mén)的車(chē)型價(jià)格難免會(huì)上漲。更糟糕的是，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)新車(chē)的需求也在增加，這使得加價(jià)購(gòu)買(mǎi)變得不可避免。

由于一些車(chē)型是生產(chǎn)和工作的必需品，需求非常強(qiáng)烈，比如卡車(chē)和SUV，價(jià)格上漲也難以阻止人們的需求。通用汽車(chē)表示，全新的全尺寸卡車(chē)的價(jià)格比去年高出10%，SUV則漲了20%以上。福特目前的新車(chē)價(jià)格比2019年的時(shí)候平均高了1900美元，但總銷(xiāo)量仍然在上升。此前，美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)Gina Raimondo就向臺(tái)積電（TSMC）施壓，要求短時(shí)間內(nèi)優(yōu)先考慮美國(guó)汽車(chē)制造商的芯片訂單。

鑒于汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺情況的加劇，目前汽車(chē)價(jià)格上漲似乎成了一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

本文整合自：光明網(wǎng)、超能網(wǎng)

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