今年的車市算得上是史上最反常的一年。回顧以往，汽車行業(yè) “ 官降優(yōu)惠 ” 是一件常見的事情，但就是很少發(fā)生過大范圍漲價(jià)的情況。不過最近一段時(shí)間，汽車車價(jià)都是水漲船高，并且不是某一品牌，而是整個(gè)大趨勢(shì)，這也引得汽車市場(chǎng)一片嘩然。

車市出現(xiàn)了漲價(jià)潮，尤其是進(jìn)口車型漲價(jià)明顯。包括奔馳、寶馬、斯巴魯、特斯拉等品牌的車型，售價(jià)都有不同程度的調(diào)整。

新款寶馬X7完成上市，新車推出六款車型，售價(jià)區(qū)間為100.00-169.80萬元。除了入門售價(jià)沒有變化之外，其余所有款式都上漲了5萬元。這并非是寶馬坐地起價(jià)，因?yàn)榭紤]到不能硬伸手和消費(fèi)者要錢，所以，更迭后的寶馬X7全系搭載了手機(jī)無線充電功能和Wifi熱點(diǎn)功能。

全球原材料價(jià)格上漲，確實(shí)對(duì)車企帶來的一些影響，再加上芯片供應(yīng)短缺，使得這些豪華品牌為了保證利潤(rùn)率，一方面砍掉了一些低級(jí)車型的配置，另一方面則在高級(jí)車型上增配漲價(jià)，這是一種很聰明的應(yīng)對(duì)方式。

此次車企給出漲價(jià)的原因，大多指向受芯片短缺、原材料價(jià)格持續(xù)上漲、物流運(yùn)輸成本上漲等影響。其中，芯片短缺是車企漲價(jià)的主要原因。

芯片是絕大多數(shù)電子設(shè)備的核心組成部分，汽車行業(yè)正邁向 “ 新四化 ”，對(duì)芯片的需求也越來越大。再加上疫情對(duì)芯片工廠的影響，全球汽車廠商都陷入 “ 缺芯 ” 的窘境。

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審核編輯 ：李倩