在芯片供應(yīng)緊張及高對比基數(shù)的影響下，汽車市場零售增速放緩趨勢明顯；缺芯導(dǎo)致較多車企產(chǎn)能受影響，經(jīng)銷商庫存水平下降，價格優(yōu)惠有所回收。2021年9月，整體市場價格指數(shù)為99.2%，折扣率9.2%，環(huán)比下降0.5%。

9月進(jìn)入汽車銷售旺季，市場需求增加。但芯片短缺、原材料價格上漲、馬來西亞疫情等影響仍在延續(xù)，減產(chǎn)壓力持續(xù)加大，新車供應(yīng)不足。目前熱銷車型緊缺、車價上漲、交付周期延長，均導(dǎo)致消費者持續(xù)觀望，影響終端市場銷量。合資品牌在芯片短缺影響下，大眾、本田、豐田等頭部廠商產(chǎn)能均受到較大影響，銷量呈持續(xù)下滑走勢，疊加去年同期合資市場在疫情后恢復(fù)性增長，低基數(shù)效應(yīng)消除，導(dǎo)致合資市場降幅持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計未來短期內(nèi)缺芯仍是合資市場上升的最大阻礙。

大眾芯片什么時候恢復(fù)？

有專家表示汽車芯片短缺現(xiàn)象會在2021年年底逐步緩解，但多位半導(dǎo)體分析師卻表示芯片短缺很可能會延續(xù)到2022年。不過大家也并不用擔(dān)心，因為一汽大眾和上汽大眾均在此前表示芯片短缺所帶來的影響并沒有想象中嚴(yán)重，目前大部分車型仍在正常生產(chǎn)中。

其實不論是手機(jī)缺芯片還是汽車缺芯片都暴露了我們國家在半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的不足，在如今的互聯(lián)網(wǎng)時代下芯片被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我們國家能夠成功研發(fā)出屬于我們自己的芯片，盡早擺脫西方國家的束縛實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。

本文整合自：半導(dǎo)體行業(yè)觀察、車主指南

審核編輯：符乾江