汽車半導(dǎo)體按種類可分為功能芯片MCU 、功率半導(dǎo)體、傳感器及其他。在傳統(tǒng)燃油汽車中，MCU價值量占比最高，為23%；在純電動汽車中，MCU占比僅次于功率半導(dǎo)體，為11%。除了常見的多媒體信息娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動停車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車引擎和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。

但從半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)整體情況來看，供需緊張的情況在近幾年都有所顯現(xiàn)，再加上新冠肺炎疫情的持續(xù)反復(fù)，極端天氣頻發(fā)持續(xù)沖擊供應(yīng)鏈。

全球疫情暴發(fā)使得制造企業(yè)普遍放緩了產(chǎn)能擴(kuò)充計劃，部分國家和地區(qū)因疫情的嚴(yán)重性不得不關(guān)停了一些芯片生產(chǎn)線，造成了產(chǎn)量減產(chǎn)，使得部分芯片出現(xiàn)了斷供現(xiàn)象。那么是什么原因?qū)е缕囆酒倘蹦兀?/p>

1、海外疫情影響：東南亞疫情現(xiàn)處于非常不穩(wěn)定時間，海外芯片生產(chǎn)供應(yīng)不足，導(dǎo)致球汽車芯片短缺。

2、美國貿(mào)易政策：由于美國對華為公司的制裁，迫使終端芯片廠家和電子貿(mào)易商瘋狂屯貨。

整合自：人民資訊 雅等說汽車 電動汽車之窗

審核編輯：金橋